バボ助（しかばぁ～☆）のブログ一覧

今日は一段と冷えますね。　時期的にインフルや風邪が流行る頃なので皆様体調管理にお気をつけくださいm(__)m

お疲れ様です、バボ助です。

時間は前後しましたが、先日月曜に新車の試乗に逝ってきました。
今回試乗したのはこちら！↓




Webの画像より、キレイな発色の青でしたよ(*^^)v

現行のデミオ　1.5L　クリーンディーゼル

ディーゼルは免許取り立ての頃、当時の親父が乗ってたトヨタ車以来で、どれだけ進化しているのかかなり気がかりでした。

↓メーター廻り


↓ダッシュボード上にせり出すロックオンスコープｗ


ＭＴ試乗車があればモアベターだったのですが、生憎県内には置いていないとの事でATを試乗！　グレードはXDツーリングで最もスポーティな内装のワタクシも狙っているグレードだったので参考になりましたｗ

実際に乗ってみた感想ですが・・・・結果から言ってかなりイイ！


ディーゼルって、もっさり重く回るイメージだったのですが、このエンジン、ガソリン車から乗り換えても遜色ないくらい軽快なレスポンス！　前乗ったノートのエコスーチャーの出足も良かったけど、低速トルクが分厚いこっちの方に軍配あがるのでは？　６速ATでもCVT並みにスムーズ。　ディーゼル特有のデメリット（？）の騒音や振動もほとんど気にならないレベル！　車外でもエンジン音は驚くほど静かで、技術の進化にイイ意味で裏切られた感満載の試乗でした(*^^)v

リアシート足元スペースと荷室の広さは分相応というか、フィットやノートと比較すると狭いと感じるのは否めませんが、居住性や収納スペース数ありきのクルマとは一線を画す、走りに振ったデミオとマツダの意気、個人的には好きです。　

試乗して気になったのはサイドミラー形状の都合なのか以外に見辛く感じたのと、ボンネットの先っちょが掴みづらいってトコ。　でもここは慣れれば気にならなくだろうから問題ないと思われｗ

オプションをガッツリ入れてみて作った感じで約240マソ・・・^^;　そこからちょっと削っていって、燃料でランニングコストも抑えられるのならNISMOよりは手を出しやすいのかしら？　

贅沢いえばこの仕様↓で乗りたいのがホンネですがｗｗｗ


安月給のサラリーマンには正に『高値の花』ですけどねｗｗｗ

納期については約２ヶ月前後、ガソリンとディーゼルの比率は５分5分らしいです。
今回試乗した青も良かったけど、最近イメージカラーに定着しているソウルレッドの発色もかなり良かったです。　最近のマツダ車のカラーはどれもイイですよね。

なにはともあれ、現行車で数少ないMT車をラインナップしているMAZDAのクルマ造りと真面目に造られたデミオ。　

ガチで買いたいと思わせる1台でした(*^^)v

気付ば暦の上では霜月に突入・・・^^;　沖縄も夜はだいぶ肌寒くなってきましたが、年末年始に向けて体調崩さぬようにしましょ～

お疲れ様です、バボ助です。

昨日は沖縄コンベンションセンターにて催されている沖縄県内のオールトヨタ４社合同のモーターショー（展示会）を観に逝ってきました。

会場では以前の職場の先輩と偶然再会してお互いビックリ！　『バボ君もハイブリット（ボクシ―とか）買うの？ｗ』なんて聞かれましたが、『まだまだオトナになりきれてないので・・・』と言って躱してきましたｗｗ

会場ではAKBメンバーのLIVE？もあったようですが、一切興味を示さずクルマの写真撮影と商談じみた事ばかりやってましたｗｗｗ

撮った写真の一部はフォトギャラリーにうｐしたのでよろしければご覧くださいm(__)m

なので、こちらにはフォトギャラリーに載せきらなかった写真の中から




うん、ビミョーな写真だけを載せてますｗ

今回の展示会で個人的に興味を持ったのは現行ヴィッツとボクシ―。両方のカタログをいただいた後でヴィッツの内装などを舐めまわすようにチェックｗ　前席の収納は正直、マーチやスイフト、間違ったら現行フィットよりも充実してるかな？　リアシートの足元スペースはスイフトよりもあるように感じました。　個人的にはG'sの展示車輛があればBESTでしたが、それを言ったらキリがないですしね・・・^^;　後に別の予定が入ってたので試乗はお預けになったけど、現行ヴィッツにも試乗してみたいな(*^^)v　　俺が買うならやっぱ5MTのRS？・・・かな？ｗ


所用を終えた帰りに、浦添の琉球日産本店に『ノート　NISMO S』が展示されていた事を思い出し、せっかくだから視姦しようとお邪魔虫ｗ

ショールーム奥に鎮座する『R35GT-R　NISMO』の横に並べられてたのがコレ↓↓


↓インパネ周り


R35ニスモは前回の豊崎モーターショーで白昼堂々と視姦したので撮影はナシｗ
でも、プライスボードのお値段（1,500マソ）に絶句！ｗｗｗ

エンジンを掛けることはできませんでしたが、中に座ってMTのスコスコ具合やクラッチの重みをチェック！　操作感はまずまず、シフト操作でエアコンスイッチなどにぶつけるような感じもなくイイ感じでした。　標準装備のスポーツシートもなかなか。　以前試乗したスイスポと比較すると、節度感のあるミッションのフィーリングは個人的に高評価でした。　あと、マーチやヴィッツよりもリヤシートの居住性や荷室の広さ、充実した収納（これは現行ヴィッツと同等かも？）で、同社のマーチ　NISMO Sと比較すると、これらのアドバンテージでこっちの方に傾くかな？ｗ

さすがにNISMO仕様の試乗車は置いてませんが、現行ノートのエコスーパーチャージャー車は未体験だったので、どさくさに紛れて試乗してみました。

試乗車輛は、ノートの上のグレードにあたるメダリスト（DIG-S）

ECOモードはスイッチ一つで常時ON/OFFを切り替えできて、エアコン常時稼働の状態でOFFとONを切り替えてテスト！　世代遅れの街乗りムブ号と比較するのはアレですが、ECOモードOFFった時の加速感は1.2リッター車とは思えないくらいにグイグイ引っ張ってくれて、ECOモードONでもムブよりスルスル加速するし、坂道などちょっとパワーが欲しい場面ではしっかり過給してくれて重ったるさは感じず！　メーター内のアニメーションでアクセル開度を押さえた走りをコーチングする機能もあったりで面白かったｗ　　軽自動車と同じ3気筒エンジンということで振動とか騒音も気になったけど、巧く抑えられていて車内は快適！　メダリストは高級グレードで遮音性などを入念にチューニングしている可能性もあるので、NISMOでスポイルされていなければ良いのですが、1.2リッターでこんなに軽快に走るエコスーチャー、俺的には”アリ”ッス(*^^)v　軽ターボ車から乗り換えても不満はないはずだし、1.5リッター車に迫る動力性能なら高速とかでも疲れないだろうし・・・う～ん、本気で購入検討してみようかしら？ｗ

”ホットハッチ”な点は『マーチNISMO S』の方が良さげだけど、ノートに限っては絶対MT！　って拘りさえなければ、CVTの『NISMO』でも十分かも？　標準車のノートより見た目のインパクトもあるしAT限定でも乗れるしｗ

納期はまだ発表されて間もない事、通常の製造ラインオフ⇒ニスモの工場に搬入＆専用装備を架装する～の工程が入る為、最短で1か月半～2ヶ月弱は見ていて欲しいとのお話でした。　ちなみに琉球日産ではまだオーダーは入っていないらしく、『今契約すれば沖縄第1号のノートNISMOオーナーですよｗ』と言われましたｗｗｗ

1週間遅れの3連休初日は睡眠時間1時間にも関わらず、クルマネタ満載で充実した1日を過ごせました。


さて、残り2日は何しよっかな？