バボ助（しかばぁ～☆）のブログ一覧

今年度最後となる３月！　年度末で多忙な方も、そうでないかたもお疲れ様ですm(__)m

ネタなくてブログ書けないバボ助です^^;

いつもお世話になっているエフゼロ様にて、壱号機のE/ｇオイル&フィルター交換作業と合わせ、首題の整備も同時にお願いしてきました(*^^)v

まずは、パワステラックをフロントメンバーに固定しているゴム製マウントの交換。　このマウントがヘタって、フルカウンターにした時にラックがズレたりする・・・古いクルマ雑誌の記事でそんな感じの内容を見た覚えがあり、かなり前から交換してみたいとは思ってから幾星霜・・・・ｗ　　ようやく交換に漕ぎ付きました(*^^)v

↓20年以上使用されていると思われる、交換前の純正マウント（右側の変形が激しい方が運転席側）


↓交換してもらうニスモ製　強化マウントブッシュ（未開封）


作業いただいたおじゅじゅさんより、『マウントの劣化もキテるけど、運転席側のブラケット固定ボルト1本が緩んでいたから交換ついでに増し締めできて良かったネ』とのお言葉が・・・^^;　このまま気づかずに乗ってボルト脱落していたらと思うとゾッとしました・・・・(>_<)

無事マウント交換も終わり、メイン作業のオイル交換も済んだところで今年初となるチューニング作業に(*^^)v

今回は↓のパーツに換装！


ド定番のZ32エア風呂。　　これまではRBエンジン用で制御していましたが、現状スペックだとRB用の測定容量をOVERしていそう・・・・という懸念から導入しました。　　今回はパワーFCでエア風呂設定をRB→Z32に変更してポン付に留めていますが、ノッキングやその他不都合が出てきたら今一度現車リセッティングをお願いする予定です(*^^)v

足廻り系リフレッシュで残りは大物リアメンバーブッシュ、細々とした所で前後スタビブッシュ位かな？　足以外にもリフレッシュすべき箇所は多いですが、まずは足腰をしっかりリフレッシュ＆強化して、ドライバーの技術向上に専念＆アシストできるクルマ造りを進めていこうと思います(*^^)v
　

気づけば早くも2月入り！　沖縄の桜は一足早く満開になりつつあります(*^^)v
桜の開花に合わせ、県内各地でプロ野球春季キャンプも開始（球春到来ｗ）になり、賑やかになりそうです

それでは、今年２発目のブログ逝かせていただきます！ｗ

今回のリフレッシュ（アンチエイジングｗ）プランは、リアのナックルアーム。　昨年の大会前のメンテ時に純正ブッシュがガタガタになっているのを発見していたのですが、極端に挙動が変わって走れなくなるのも怖かった為、年明け後に施工する事にしていました^^;

作業はいつもお世話になっているエフゼロ様にて。

↓外した助手席側リヤナックル


↓助手席側ブッシュ


わかりずらいのですが、ブッシュが左側にズレてアーム取付部の右側が擦れてサビ発生の痕跡が見えます。

↓こちらが新調するナックルに圧入済みのブッシュ。　ブッシュ中心のカラーが左右均等に突き出ており、交換前のブッシュと明らかに異なっているのが判ります。


↓新旧ナックル対面


↓車載


助手席側リアナックルのブッシュ劣化が特に進んでいたのか、交換後はキャンバーがポジティブ方向になり、トーもインに大きく向いてました^^;

↓運転席側リアナックル


↓ブッシュ部拡大


助手席側のようにカラーがズレるような状態ではないものの、全体的にブッシュがヤレてました^^;　それでも、交換後のアライメントのズレは少なく、調整も僅かで済みました(*^^)v

当初は交換前のアライメントに揃える予定だったのですが、居合わせたエキスパートクラスで活躍する先輩からのアドバイスを受け、先輩推奨のアライメント方向に再調整をお願いしました(*^^)v

加えて、年末の大会ビデオを観た中で先輩が気になったポイントとその部分への対策・対処法などを先輩なりの意見としてレクチャーいただきました。

自分なりに考えていた事のさらに先までを見たアドバイスに泣きそうになりましたｗｗｗ

ナックル交換とアライメント調整の作業も無事終了し、みん友やっし～氏・た～つ～氏・よっぴ→氏・HA☆RU氏が次々と来店ｗｗｗ　いつものごとく閉店間際まで賑やかになりました（おじゅじゅさん、毎度毎度すみません・・・・・）


交換後はリア足の動きがカッチリ+しなやか（？）になったように感じ、強化ブッシュで固くなったはずなのにむしろ乗り心地が良くなった気がしました（謎）

ドリフト中の挙動はすぐにはテストできませんが、先輩からのアドバイスを信じこのセットアップで本番にも臨もうと思います！

明けまし（た）、おめでとうございますm(__)m

紅白で明菜様を観たあと知らない内に意識が飛んでたバボ助です。

昨年も大病を患うことなく健康に、そしてみんカラほかたくさんの人に支えられて過ごすことができました。

2014年をダイジェストで！

１月：本島北部ツーリング中にS14タービンがブローする。

２月：都市伝説と言われた、S15後期メタルタービンを発見しポチる。

３月：ウォーポン＆タイベル交換＆S15タービンに換装。

４月：沖縄SuperDrift開幕戦に参戦。　予選で落ちる。

５月：ディーラー巡りにハマり、試乗車を乗り回す。

６月：エキサイティングジムカーナ主催、初心者限定走行会に初参加。

７月：伊是名島で初のドリコン開催（俺は行けなかった・・・orz）

８月：道のド真ん中でクラッチマスターブロー、周囲を渋滞させる。　口約違反のナックルを組む。

９月：沖縄モーターショーで撮影班長に立候補、あっさり当選する。

１０月：２回目の伊是名ドリコンに参戦。　またまた予選で落ちる。

１１月：新型デミオに試乗してクリーンディーゼルに感銘を受ける。

１２月：N2H～2014 Okinawa～に参戦。　今季自己ベスト？な走りでBEST８入賞。


はい！　２０行以内でまとめられましたｗｗｗ


長年沖縄のモータースポーツを支えてきた名護サーキットの閉鎖など、ドリフトのみならず沖縄モータースポーツ界にとって苦しい出来事もありました。。。。しかし、モーターショー開催など、県内モータースポーツの火を消すまいとしている方も居ます。　1個人としてできる事はあまりにも小さいかもしれませんが、今年はなにかしらできることがあれば積極的に参加していければと思っています。

一昨年と同様、昨年も定期的に走る事はできませんでしたが、少ない走行回数でも課題や問題を見つけてちょっとずつ確実に改善できるようになったのは良かったかな？
先月のN2Hでは結果以上に走りの感覚が今までと別物になったのを確かに実感できた（鈍感なワタクシがｗｗｗ）のが大きかったです(*^^)v

クルマも人間もまだまだ発展途上ですが、今年も引き続き”維持”り抜きつつ、ドリフト大会では飛躍の年だったね！と来年の今頃に報告できるように精進します。

みん友の皆様、並びに当ブログをご覧にいらっしゃる皆様、2015年もバボ助とCAシルエイティをよろしくお願いいたしますm(__)m


最後に壱号機のお遊び画像をｗｗｗ

今年も残すところあと4日、沖縄もちょっとは冬らしくなってきましたが年末年始に向けて体調を崩さないようにして逝きましょう！

既に仕事納めなヒトもそうでないヒトもお疲れ様です。

先週の日曜日に読谷ククルサーキットにて開催された、『N2H～No Name Hero's～Okinawa』に参戦してきました。

今回は”AGE2（27～35才位の枠）”に組み込まれました。　　このクラス、大会でもよく見けかる顔ぶれがチラホラいたりで、楽観視できる感皆無でした^^;　実際4クラス（AGE1～3、レディース）の中でもかなり激戦区だったようです。　（エキスパートクラスやD1地方戦の殺気に比べればはるかに和やかムードですがｗ）

事前のコースシミュレート効果もあり、練習ではベストに近いラインに乗せていたとかなんとか？(・・?　　予選3本中2本を走って本人もビックリのBEST６枠で通過できました(*_*)

決勝では小さなミスも重なり、AGE２での表彰台に昇る事は叶いませんでしたが、これも『今のままではまだダメ！』という導きなんだと思って納得させますｗ

ナックル装着から３回目にしてようやく使い方が解ってきたかな？　今年の自己ベストと言える納得の走りが繰り出せた事は気持ち良かったし、ドリコン出て初めてかな？ 審査員から『速い』ってコメントが貰えていたのも嬉しく思いました。　大会前の仕様変更も狙い通りにハマったのも非常に大きかったなと思います(*^^)v

10月の伊是名戦より、前走者のラインをコピーする事にチャレンジしだし、見よう見まねで紛い物にも程がありますが、ある程度のレベルまでコピーに成功できた事、加えて今回は事前のシミュレートとアドバイスのおかげで、理想とするラインに乗せる確率をグッと上げる事ができたのは、来シーズンに向けて自信を深めるポイントになれました（*^_^*）


次の課題は①コーナーに飛び込んだ後の姿勢を安定させる（足ブレーキのみだとフラついたり舵角が戻ろうとする挙動）と、②スタート時の加速のさせ方かな？　①はナックル特性やデフロックの影響とも思われがちですが、それよりブレーキの加減（踏力の強弱）や踏む・リリースのタイミング、振出までのプロセスなどまだまだドライバーに起因する要因がデカいと思うし、そこを見直せば充分改善できるかな？と。　こうなるとインカーで自分の操作を記録したくなりますねｗｗｗ　②についてもドライバーの腕（足？）次第ということでｗｗｗ　　この二つと、コース毎のベストラインを見抜く事（眼力？）がつけば・・・より安定して走らせる事が出来る・・・かな？(ーー;)


クルマ側の課題としてはRB20エアフロの測定電圧とRB26純正インジェクターの開弁率がMAXになっていたのでキャパシティーアップで現状の性能をより安全に使えるようにしたいですね(*^^)v


↓写真はみん友・Kami-Yuさんから頂戴した走行画像ですｗ　アウトいっぱいをフルカウンターっぽく走ってる感じが自分と思えませんｗ


↓みん友・あきすて氏



↓同じく、みん友・HA☆RU氏


↓後輩の34R顔　ER34



今大会で、『あの赤いシルエイティ誰だ？』みたいな存在感がちょっとでも出せてたかな？　　観に来てくれた方になにかしらの印象を与えられていたなら嬉しいな(*^_^*)


今シーズンのドリフトイベントはこれにて終了！　　来シーズンのスケジュールの見通しは不透明ですが、可能な限り参戦して躍進の年にしたいな！　そして夢の追走トーナメントに出れるよう頑張るゾヽ(^。^)ノ

メンテナンスから仕様変更、走行アドバイスをいただいたエフゼロ様、本当にありがとうございました。


最後に、大会を企画・運営した主催ショップの皆様、参加した選手の皆様、今年１年お疲れ様でしたm(__)m


まだまだ沖縄ドリフト界は厳しい状況が続いてますが、一つ一つ乗り越えていきましょうヽ(^。^)ノ

愛車Profileや燃費記録はちょくちょくうｐしてましたが、ブログ側は1か月近く未更新・・・・^^;　仕事が最繁忙期入りした事と、ネタらしいネタが溜まりきらなかったという事でお許しくださいm(__)m

雪こそ降らないものの、沖縄もだいぶ寒くなって参りました。　　急激な寒暖差で体調崩しがちですが、師走もいよいよ終盤！　元気に逝きましょうヽ(^。^)ノ


さて、今月末に今シーズン最後（？）の運動会に参加する上で、壱号機のメンテ、セッティング変更等々をちまちまやってましたｗ

①フロントグリルのお色直し＆パワーフローフィルター交換
納車時から着いていたR風味のグリルですが、色褪せやキズなどが目立ってきていたので、倉庫に余っていた艶消し黒の缶ぺで横着補修ｗ
↓


至近距離で観られるとアレですが、遠目に見れば見栄えも良くなった感じなんで桶ｗ

あと写真を撮り忘れましたが、エアクリーナーの汚れがひどかったのでメンテナンスの一環で交換しました(*^^)v　　

②アライメント調整＆デフオイル交換
お世話になっているエフゼロ様にて、フロント足のアライメント調整＆デフオイル交換作業をお願いしました。　TOP画はその作業中の一コマ。

これまでは昔のドリ天記事を参考に、ホイールハウス内の配線保護+角度を付けてもスピンしにくくなる（？）ようにとテンションロッドを伸ばしてキャスター角を増加(ロングホイールベース化）させてましたが、加工ナックル装備で角度のアドバンテージを獲得したので、今回はより早く角度を付けられるようにキャスター角を減らす（ショートホイールベース化）事と、調整によって狂うトー値の再調整をお願いしました。　クイックな動きは、ハンドルを『投げる』事でも繰り出せるとは思うのですが、AE86時代から早いシュルシュルを『止める』操作が先に板についていた事と、クルマ側からのサポートも貰おうという思惑から上記のセッティング変更をリクエストしました。　実際は、切れ角増えすぎて純正フェンダーに干渉して巻き込んじゃうのを避けるってのもあるのですがｗ

ズボラな性格のワタクシは、更に”ふゆ～な～”☜≪沖縄方言で『面倒くさがり』な意味ｗ≫になるのだろうから、ドライバーの退化促進（？）が正しいのか？ｗｗｗ

調整後はフロントタイヤも狙い通りの位置に収まり、フェンダー巻き込み率をグッと低減＆配線とのクリアランス確保も桶(*^^)v　

ハンドリングではまだ恩恵を感じ取れずにいますが、従来よりもセルフステアの応答速度が増したように感じます。　イチバンの目的であった”狙った角度を早く付ける”は、大会当日にぶっつけ本番でしか検証できないと思いますが、ハンドルレスポンスの味付け以外の要素で違和感が出ないよう配慮いただきながら作業いただいたので問題はないと思いますし、今時点でも違和感は全く感じません(^^♪

デフオイルも前回の交換履歴が曖昧になっていたのでメンテナンスの一環で交換。　抜いたオイルの汚れはそれなりですが、粘度がだいぶ落ちている感じだったらしく、交換して一安心。　備忘録としてみんカラの整備手帳を活用することを（自分に）誓いましたｗｗ

③フロントカナード新調ｗ
②の作業と並行して、フロントのアンダーカナードを新調しました(*^^)v
作業日当日は位置出しだけだったので未塗装のままでしたが、赤いボディに白いカナードが後付感を強調していて、これはこれでアリ？ｗ


その後、缶ぺで同色にお色直し。　グリルと違って、今回はちょっと気合いれて下地処理や缶温めなどマジメに頑張りましたよｗ


微妙に垂れた部分もあったりで100点とは言えませんが、これまでの横着塗りからみたら月とスッポンの仕上がりに本人が一番ビックリ(＠_＠;)　　これも事前に作業手順のコツを指南いただいたみん友：た～つ～様のおかげですわ(*^^)v

純正のニスモバンパーながら、カナードの直線基調のアクセントが入ってけっこう厳つくなったかな？

ちなみに新調前の自作カナード（もどき）は⇒こちら☜　うん、痛いですねｗ


昨日は洗車+室内清掃も済ませたし、残すは前日に軽く洗車・ガソリン補給・エア圧チェックで完了かな？

年内最後のドリフト大会、楽しく走る事も心がけつつ、今シーズン最高の結果で締めくくれるよう頑張ってきます！d(｀･ω･´)bｼｬｷｰﾝ!