クルコンでアルコン（クルーズコントロールで学習リモコンを操作）

以前付けたアルコンは5ボタンのみの記憶しか出来ませんでした。
ステアリングスイッチはアイシス用６ボタンタイプです。
viewを生かす為mode側が使えなかったのでアルコンを2個1にする事を前提に工事してありました。そろそろ2個目を付けようかと整備手帳を閲覧中に見つけた、たけっち７７さんの学習リモコンを導入することにしました。
それに伴い余ったアルコンをどうしようか迷っていましたが、クルコンでリモコンが操作出来そうな雰囲気でしたので見切り発進で部品を注文しました。（★★後で記載しますが、抵抗を変えないとSET（－）とキャンセル（引）の区別が出来ません★★）

レーダークルーズコントロールメインスイッチ　84632-58011 \4819 （MODE在り：５操作仕様）
レーダークルーズコントロールスイッチワイヤ　84633-48010 \1701
（上記スイッチ用：３本線仕様）
ステアリングホイールカバーＬＷＲ No.2 (３本スポーク)　45186-12010-B0 \189
（写真では比較の為、元の穴なしを並べています。）
ダイレクト(ビスのこと)(4mm×10mm)　90159-50199 \63
リペアワイヤー　82998-12870 370円(2本) \388x2

ちょっとピンボケですが、もともとのアルコン赤外線と、たけっち７７さんの学習リモコン赤外線とダブルで仕込みました。
2個1の案も考えましたが、トラブルのリスクを考えて敢えてバラバラにしました。

コラムカバーを留めている3本のスクリューの内、上から入っている2本はどうやってはずすのだろう？？？なんて一瞬考えてしまった自分が恥ずかしい。エンジンを掛けてステアリングを回すんですね。
ここで1度外したバッテリーマイナス端子をまた繋いで、また外して、、何と手際の悪い（悲）

F103を外した画像です。空いているＰＩＮ番号で
左下が1番（+,-,キャンセル【引】、オン）
左上が7番（MODE【押】側です。
普通のクルコンではMODEが無いので1番のみで４操作となります。
２番のスイッチグランドは既に配線されていてパドルシフトなどと共通になっています。
つまりアルコン説明書のアナログ（黄色：AU1）が１番、デジタル（桃：AU2）が７番、茶色線（EAU）は無接続で行けます。
参考までに、１１番も空いていますがココはDIST（レーダークルーズ用のステアリングスイッチの配線）でブレイドマスターなどは使うのでは無いでしょうか？

リペアワイヤーとアルコンを接続しコネクターの1番と7番にに差し込みました。
コラムカバー内部で配線をまとめ、その下のパネル内部にアルコンとたけっち７７さんの学習リモコンを収納します。
茶色は接続しないので絶縁して束ねます。

クルコンを取り付けます。
車種はあまり関係ない模様です。
モードスイッチ（奥に押す）無しの場合は
スイッチアッシー　84632-34011
ケーブル　　　　　84633-48020
になります。
ただしクルコンをアルコン操作で全てのボタンをリモコンとして使うには内部の抵抗を変える必要があります。
もともとの抵抗値は240Ω、390Ω、910Ωと予想されます。(実測値＋：240Ω、－：630Ω、CANCEL：1544Ωでした）
ステアリングスイッチでは300Ω、700Ω、2200Ωです。
私の場合は抵抗を変えていないのでSET（－）とキャンセル（引）の区別が出来ていません。。

配線を完了前の写真ですが
中央上部がたけっち７７さんの学習リモコン
左下がアルコン（５操作VAR：現在のモデルは8ボタン対応らしいです）
例のごとくコラムカバー下のパネルに収納しています。

たけっちさんのリモコンはVIEWをシフトで使うと最大８Ｘ２で16操作可能で最新版VIEWに機能を学習できて合計最大17操作が可能です。
今回取り付けましたが非常に優れた逸品です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/330675/car/229660/1975908/parts.aspx
さらにバージョンアップされたようです。

クルコン内部の抵抗は普通の抵抗のようですので、今後の課題として抵抗交換を検討するかもしれません。
ただ、私の用途としては必要十分なリモコン操作数が確保できたので、とりあえずはこのまま使用することになります。
（SET（－）とキャンセル（引）の区別が出来ていませんが実用上【引】操作が無くなっただけと考えると私的には不都合がありません。）

hide@アイシスさんが抵抗打ち替えに成功しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/444673/car/361477/1651575/note.aspx