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「高速4車線化　全面凍結」 、先ほどポストから取り上げてきた新聞の1面の見出しです。
政権交代後、次々に見直される公共事業、毎日のニュースが本当に楽しみです。

ところで画像は昨日訪れた虎ノ門路地裏の風景、次々に出てくる裏金作りで世間を驚かした西○建設本社近くです。
ここには失われる直前の昭和の情景がありました。


いよいよ昭和21年ＧＨＱ統制時代に計画された「マッカーサー道路」の工事が、2011年度完成を目指し本格的に始まりました。
「マッカーサー道路」は正式には「都道環状第2号線」と呼ばれ、新橋4丁目第一京浜から国道一号桜田通りを横切り、ＪＴビルをかすめて外堀通りへと続く約1.35kmの道路です。 米国が虎の門の米国大使館から、竹芝桟橋まで幅100mもの軍用道路の整備を要請したのが発端とされています。
途中計画は何度も見直されましたが用地買収が進まず、計画は50年近く凍結されていました。
再び計画が再燃したのは「汐留土地区画整理事業」、この巨大プロジェクトが起爆剤となり、市街地再開発事業と一体化になった道路計画が息を吹き返してからは一気に用地買収が進みました。

既に周辺の道路網は十分に充実しているし、少子高齢化で交通量は減るのに、この道路は本当に必要なのでしょうか・・・
せめて緑道公園にしてもらいたいです。

東京駅に出向くと必ず確認に行くのが元東京中央郵便局、JPタワーへの建て替え工事中現場です。
歴史的建造物の相次ぐ超高層ビルへの建て替えが済んだ丸の内で、最後まで原型を留めていた昭和8年竣工のモダニズムの傑作も、この様に無残な姿となっています・・・
鳩山元総務相から今春、建て替え計画に待ったが掛かり、一時工事は中断していたのも束の間、計画通り表面のファサードのみを残し、裏側にあった集配場等は綺麗に無くなってタワーの基礎工事が始まっていました。
丸の内から昭和の原風景が消えて無くなりました(涙)

先日、仕事で久しぶりに有楽町に行った際に駅前の変わり果てた姿に絶望しました･･･
画像は、現在は丸井を核とした商業施設イトシアが建つ以前の5年前の物です。
この一角は戦前の素晴らしいモダンな建築物が立ち並んでいました。街路樹のプラタナスの枯れた葉がこの風景にとても良く似合いました。左奥の建物にはCOCA RESTAURANTがあり、何度も食事をした懐かしい思い出があります。内部の造形も、とても素晴らしい見事な建築物でした。

先日仕事で移動中、秋葉原駅前をふと見た時にアキハバラデパートに解体用防護壁が張られているのを目の当たりにしました。
画像は在りし日の姿です。
変わり行く秋葉原の街の中で、このガード下周辺だけはレトロな建築物と戦後の闇市の様な風景を見ることができましたが、既に過去の情景となりつつあります。
神田駅側寄りも既に、ガード下周りは東北縦貫線の本格的な工事が始まっています。

画像は5年前の上野駅前の風景です。
永らく上野駅前のシンボルだった右手の聚楽ビル、そして左手の上野百貨店も既に解体されてしまいました。
かつては上京列車が到着し北の玄関口として賑わった上野駅も、今や多くの買い物客で賑わう普通の東京の街の一つになりつつあると思います。
ちなみに聚楽ビルはヨドバシカメラの大型店に生まれ変わりました。上野公園やアメ横、そしてバイク街の存在のみが貴重な独自の風景といった所でしょうか･･･