なるぞうのブログ一覧

　そうこうしてるウチに走行距離も１万になって、メンテも必要になって来ました。
早いもんだね。ブレーキ周りはまだ掃除だけで済んだけど、ステムの締め直しとフォークオイルはやっときたいな。で、せっかくだからフォークもセッティングする事に。
　本当はプリロードを調整したいんだよね。少し減らしたい。でも標準車は調整機能が無いんだよね。Ｘは付いてていいなあ。流用しても良いけど１万位かかるからそれならまだやりたい事あるし。カラーを切ったら良いんだろうけど戻せないし。
　って事でフォークオイル交換だけです。
　前乗ってたＸ４は目茶苦茶フォークオイルが汚れるバイクで、５０００ｋｍ毎の交換が必須だったから慣れてるし。
　で、フォークの感触ですが、ヒコヒコ動きすぎるんで、粘度をちょっと硬くしたいんですわ。そう思って調べると、本当、いい時代ですよね、上げてくれてる方がいました。
http://www.moto-salgo.com/shop/oil/iti/ash_FS_h1.htm
　そうすると、入ってるオイルはショーワのＳＳ８番だから（これもネット情報）カワサキ純正Ｇ１５番位なら３０％硬くなるから丁度良さそう。量は片側５２５ｃｃだから残念、２Ｌ必要だね。早速ウェビックで２本注文。しといた。
　実際には片側丁度５００ｃｃしか入りませんでした。分解して無いから全部は抜けないからね。油面は標準の８４ｍｍで。
　感想は、うん、バッチリ丁度よいわぁ、もう何も考えずにフルブレーキ出来るわ。あとはパッドを効きの立ち上がりが穏やかなベスラのに替えればいいかな。これは次回、丁度２万キロの時位になりそう。そん時にはプリロードの調整出来る様にしようかな。あと、カラーにスラストベアリングも入れたいなっと。
　夢は広がるねえｗ
オイル、２本で３１３４円でした。ＧＳＸにもこれ入れてやるか、１本丸々残ったし。

　ではでは

　風景、道、バイクを楽しむ、体力を付ける、バイクの練習、セッティングという事で、道の駅作手まで往復の日々。

　家にて　フォークの突き出し戻し
作手にて　プリロード+3ｍｍ
　家にて　サス全長+1ｍｍ
作手にて　プリロード-1ｍｍ
　家にて　減衰力+8クリック締め
作手にて　減衰力-3クリック戻し
　家にて　フォークの突き出し+2ｍｍ
作手にて　リヤタイヤエア２．４ｋｇ/ｃｍに下げ
　家にて　リヤタイヤエア２．５に戻し
作手にて　フロントタイヤエア２．１５に下げ
　家にて　フロントタイヤエア２．２５に戻し、ハンドル１ｃｍ手前に

　これで概ね足回りが決まったか？、これからも調整の日々が続きそうですがｗ
　
　フロントフォーク突き出し２ｍｍ
　リヤサス全長318ｍｍ
　プリロード14ｍｍ
　減衰力最強より15クリック戻し
　タイヤ空気圧は標準、フロント２．２５、リヤ２．５０

　これで暫く乗ってみるです。ひと月とっても楽しませて貰いましたわ
　一回概ね往復８０ｋｍ、ガソリン５００円コーヒー１００円計６００円ってとこですな。

　ではでは

　サスペンション貯金をしていたところに、丁度オークションに出物があったので、リヤサスを入手してしまいました。
　マトリスのＭ４６ＫＤ型、イタリアンです。
　イギリスのナイトロンかコレか迷って、柔らかいとの評判を聞いてコイツに決めかけたところでの出品でした。ラッキー！定価９２４００円です。
　早速組みました。結構面倒で、マフラー、リヤサスリンク等外して組み込み。下部取り付けボルトが純正流用出来なかったので、隼用のボルトとナットを取り寄せて取り付け出来ました。
　まずひと廻り乗ったのですが、これが最高なんです！
　評判通りバネは柔らかくて駆動力がしっかり掛かるし、段差も一発で振れが収まります。流石高級品ですわーこれは病みつきだわ。
　余りに良く動くので寿命がちょっと心配ですがその時はオーバーホール出来るし。車検２回分持つと良いな。
　さあ、これからセッティングだ！！
　５８０００円、新品未使用でした。ボルトナットは４９０円。

　ではでは

バルブ交換時に皆さんにお勧め、横向きバルブです。
何しろどこでも空気が入れやすくなるしバルブゴムのトラブルも減りそうで。
わざわざ組むのは面倒なんで、タイヤ交換時にそっと整備士さんにお渡し下さい。

ウェビックにて８４８×２円でした

ではでは

　１万ｋｍ程走ってノーマルのダンロップロードスマート３が、フロント偏摩耗リヤグリップ低下したので交換しました。リヤはまだ山はあったけどね。
　今回はダンロップロードスポーツ２です。速さより上手さを求めるライダーに、のキャッチフレーズにやられちゃいました。
　フロントは120/７０－１７から１２０/６０－１７にサイズダウンも考えたのですが、ＳＶはフロントから速度パルスを拾っているそうなので止めました。同重量のＣＢ４００ＳＦ等についてるから過重的には大丈夫そうで、前下がりになってしかもサスストロークは確保出来るから良いとも思ったんですが。
　このＳＶのサイズは大体どんなタイヤも履けるので、候補は沢山ありまして、却下から
　熱依存の高いハイグリップは冬も乗るからヤメ
　ピレリ、メッツラー/サイドが硬くてゴツゴツしすぎるし交換が難儀。ピレリは中華だからヤメ
　IRC安っぽいからヤメ
　ミシュラン、最近のパワーシリーズはパターンがキモい、パワー２ＣＴは良いけど今回は設計が古いからヤメ
　ということで、候補はブリジストンＳ２１、Ｔ３１、ダンロップロードスマート３、ロードスポーツ１，２、と4種に絞りました。と考えているウチにブリジストンＳ２１は２２に、ダンロップロードスマート３は４にモデルチェンジしてましたがｗ
　30年ずーっとダンロップ派で先回ＧＳＸに初めてブリジストン（バイアスですが）を履いて好印象だったんでブリジストンも良いかな、と思ったんですが、やはりちょっと（大分）高いので今回は見送り
　結局普通にダンロップでｗスポーツかスポーツツーリングかの選択になったんですね。
　たまに何泊かのロングツーリングにも行くのでツーリングタイヤも良いかとも思ったんですし、標準装備のロードスマート３も乗り心地はよいし雨も心配ないし。
　でも、ちょっと今よりスポーツ性が高くても良いかな、という事でロードスポーツに、ライフも長くなってる、新開発構造というといううたい文句に引かれ、２に決定しました。
ここまで雑誌を見たり、ウェブサイトで評価を見たりカタログ見たり、1月位随分楽しませてもらいましたｗ車両購入時並みに。
　ＷｅＢｉｋｅにて、キャンペーン期間を狙って前後で３７８２２円、廃棄は我が市は年4本までは無料なのでゴミ焼却場へ。
　組んでみるとロードスマートやα１４よりサイドが硬いですね、リムに傷入れちゃった、、、トホホ、、
　さて、評価ですがまあこれが最高で、発進から路面の接地感が抜群でして。そして交差点曲がるにもスパッと決まり、ライン変更も自在、ちょっとした流れ水横切るのも安心、と言う事無し！
　ただ、すこし乗り心地がコツコツするかなー路面インフォメーションが良く伝わってくるとも言えますが。
　２００ｋｍほど乗ってならしが終えたらこんな印象です。
　これから乗るのが楽しみで楽しみで♪
　ただ、乗り心地の悪さが気になって来たなー暴れるし。

ではでは