なるぞうのブログ一覧

　に拗ねられました、、、

　久し振りに乗ったら、家を出てすぐ力が無くなっちゃって。
ほうほうの貞で帰って来たんですが、アイドリングはするけど発進困難な位力が無く、でもぶん回せば回るという。
　これは点火系だ、あれだ、という事で、購入時から気になってたデンソーイリジウムプラグを外して火花を見たら、案の定紅い火が色んなトコから出てるの。
　デンソーの商品は大概信用してるんですが、スパークプラグだけは信用出来ないなあ。これで不調になったの３度目だわ。まあ前２回は使用期間を引っ張り過ぎたんだけれども。今回は１万は走ってない筈なんだけどなあ。
　スポーツスターにイリジウムプラグは相性が悪いと思います。あれは高圧縮薄い燃料低整備性のバイクに使うべきで、低圧縮比適当な混合気５分で替えれるバイクには合わないかな、ってね。
　純正品番DCPR7EのNGKプラグをアマゾンにて注文、最近は指定場所に置いて行ってくれるので有難いです。翌日には交換して完了です。５１０×２円でした。
　気になったらその時点で換えろという事ですな。

　しばらく構ってやってなくて御免よ

ではでは

　

　最初は１０００、それ以降は３０００ｋｍおきにオイルを換えています。まあ、簡単に言えば油量×１０００ｋｍで。
　スポーツスター以外はクルマも含めて同じオイルを入れているので、２０Ｌペールで、油種はメーカーは違いますが信用の純正、１００％化学合成のＧ３です。
オークションで手に入れれば２万位だしね。
　ＳＶは本当は１０Ｗ４０が指定なんだけど、無ければ１０Ｗ３０でも、という事なのでそのまま使ってます。Ｇ３には１０Ｗ４０が無いから次回はどうしようかなあ、Ｇ２は半合成だしスズキエクスターは高いし。ＣＢＲでもＧ２指定だったからＧ２かなあ。まだ沢山有るから迷っていよう。
　使用評価は、良いです。ギヤの入りも音も静かで熱垂れも乳化もしません。交換時結構汚れてる（金属粉）ので良く中も綺麗にしてくれているのでしょう。
いいオイルだとクルマがいいのかオイルがいいのか判らないのはネックですなあ、今時のクルマがその辺が悪いとも思えませんが、ギヤの入りは５０００位から良くなった感じですね。
　エレメントはウェビックにてベスラ製、現在１３４２円

ではでは

　トルクレンチ買いました、前の安物が壊れちゃったので今回はキタコの銘柄モノです。やっぱ頑丈そうだしがっしりしてるし使い易い。
取説にもリヤアクスルはトルク管理しろ、と書いてあるしね。
ステアリング廻り、足回り、エンジンハンガー周りを規定値に締め直しました。
最近は昔に比べて（３５年前のＧＳＸ比）締めすぎ度が減りましたね、かじったボルトは有りませんでした。
トルク値は雑誌バイカーズステーションを参考に。お世話になってます。
　結果ですが、判るモンなんですねー、加減速時の接地感が増しました。ダイアモンドフレームに属する車体構造だからでもあるんでしょうね。
　これからは費用いらないしどんどんやっていこうっと。
まずＧＳＸＲのエンジンハンガーを。きっと変わるだろうなー。

ではでは

　そうこうしてるウチに走行距離も１万になって、メンテも必要になって来ました。
早いもんだね。ブレーキ周りはまだ掃除だけで済んだけど、ステムの締め直しとフォークオイルはやっときたいな。で、せっかくだからフォークもセッティングする事に。
　本当はプリロードを調整したいんだよね。少し減らしたい。でも標準車は調整機能が無いんだよね。Ｘは付いてていいなあ。流用しても良いけど１万位かかるからそれならまだやりたい事あるし。カラーを切ったら良いんだろうけど戻せないし。
　って事でフォークオイル交換だけです。
　前乗ってたＸ４は目茶苦茶フォークオイルが汚れるバイクで、５０００ｋｍ毎の交換が必須だったから慣れてるし。
　で、フォークの感触ですが、ヒコヒコ動きすぎるんで、粘度をちょっと硬くしたいんですわ。そう思って調べると、本当、いい時代ですよね、上げてくれてる方がいました。
http://www.moto-salgo.com/shop/oil/iti/ash_FS_h1.htm
　そうすると、入ってるオイルはショーワのＳＳ８番だから（これもネット情報）カワサキ純正Ｇ１５番位なら３０％硬くなるから丁度良さそう。量は片側５２５ｃｃだから残念、２Ｌ必要だね。早速ウェビックで２本注文。しといた。
　実際には片側丁度５００ｃｃしか入りませんでした。分解して無いから全部は抜けないからね。油面は標準の８４ｍｍで。
　感想は、うん、バッチリ丁度よいわぁ、もう何も考えずにフルブレーキ出来るわ。あとはパッドを効きの立ち上がりが穏やかなベスラのに替えればいいかな。これは次回、丁度２万キロの時位になりそう。そん時にはプリロードの調整出来る様にしようかな。あと、カラーにスラストベアリングも入れたいなっと。
　夢は広がるねえｗ
オイル、２本で３１３４円でした。ＧＳＸにもこれ入れてやるか、１本丸々残ったし。

　ではでは

　風景、道、バイクを楽しむ、体力を付ける、バイクの練習、セッティングという事で、道の駅作手まで往復の日々。

　家にて　フォークの突き出し戻し
作手にて　プリロード+3ｍｍ
　家にて　サス全長+1ｍｍ
作手にて　プリロード-1ｍｍ
　家にて　減衰力+8クリック締め
作手にて　減衰力-3クリック戻し
　家にて　フォークの突き出し+2ｍｍ
作手にて　リヤタイヤエア２．４ｋｇ/ｃｍに下げ
　家にて　リヤタイヤエア２．５に戻し
作手にて　フロントタイヤエア２．１５に下げ
　家にて　フロントタイヤエア２．２５に戻し、ハンドル１ｃｍ手前に

　これで概ね足回りが決まったか？、これからも調整の日々が続きそうですがｗ
　
　フロントフォーク突き出し２ｍｍ
　リヤサス全長318ｍｍ
　プリロード14ｍｍ
　減衰力最強より15クリック戻し
　タイヤ空気圧は標準、フロント２．２５、リヤ２．５０

　これで暫く乗ってみるです。ひと月とっても楽しませて貰いましたわ
　一回概ね往復８０ｋｍ、ガソリン５００円コーヒー１００円計６００円ってとこですな。

　ではでは