tricycleのブログ一覧

できた！って達成感に浸ってたらさ～。
雨が降って来ましたよ!!

さぁ、ちゃんとアタシの代わりにｶﾞｸﾌﾞﾙしてくれるかな？？
つーわけで実験だ。

ところが…あれ？来ませんよｶﾞｸﾌﾞﾙ…。なんで？壊れてんの？

もっぺん可笑しな加速をして、フルブレしてみますよ…。
ん～介入するのがだいぶ遅くなっちょー♪
何度か、やってみて～



おぉ、これゎ、すげー
パッドとか、タイヤ変えたくなるぢゃないか!!

エンジン交換自体は無事終わったものの・・・
ふと、気になったことがあって、陸自に電話してみました。


とゆーのも、プレリュードはE/GF-BBx　つまり排ガス規制がキツクなる前の車なわけ。
で、搭載したのはGH-CL1平成12年規制適合車の心臓だ。

基本的に、エンジン・原動機の換装については車検証記載の型式が変わらなければ、
手続き上は特に何かをしなくとも、保安基準にさえ適合していれば問題なし。

しかしながら、今回の悪巧みの目的のひとつは、”エコカーねつ造”なわけよw。
まして、TypeSやCL1にはハイフロータイプが使われてる。
となれば、これを使わない道理はない。
ECUもCL1だしな。
まぁ、来年から、中学生料金になるから、べつに拘らなくても良いんだけどね。

で、何が言いたいかというと、CL1の触媒付けてもよい？？って話。

ちゅわけで得られた回答は・・・。

今回の様な場合、特に手続き上の問題は無い。
触媒やキャニスタは交換する必要もない。
しかしながら、本来法律の趣旨から考えれば、これらも換装するべきである。

で、もっとも重要な「触媒換装に伴う手続き」は、、、特にない。


・・・純正触媒であれば、OKらしい。





汎用触媒なんかは、だめらしいですよ。なんでも性能を担保できないからだそうで。
ガス検がいるそう。。。

オーディオぢゃないですよ？

以前書いたように、プレのウィンカーをLED化するのはメンドクサイデス。
抵抗を咬ますか？それともリレーの大改造か？のどちらかになります。



しかしながら、2年程前にＩＣリレーを手に入れてしまっています。

・・・ゴミにしてしまうのは、イカガナものか?

たかだか、2年前の部品を活かすためにそこまでする必要があるのか？




NO!



だって、めんどくさいじゃんw


めんどくさいの大嫌い！！！




自分でＯＩＬ交換したことないし！！！



・・・・。


　で
　も
　さ




つかないよ？ってのも

面白くないとおもわない・・・？

・・・適度に考えた結果

・・・じゃあ、つけてやろうじゃない、LEDウィンカー

その前に、リレーの3PIN化だ・・・。

そういえば、プレのLED化って見ないですね…
リレーが6ピンだからかな？

ホットバスだけで駆動させれば、3ピンICリレーを使えそう…。

CF/CLアコードは3ピンだから羨ましす。