5AT ハーネス交換

103,381kmで実施。

エクシーガで有名な、走行中の変速ショックですが、自分の5ATも保証対象ではありました。

9月車検を終えると保証が切れるとのことで、このタイミングでディーラーさんから声をかけていただいたため、ダメ元で交換をお願いすることに。

詳しくは以下を

5速オートマッチックトランスミッションの保証期間の延長について
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/

当方の現象は、

①エンジン始動時のDレンジへのシフト操作に伴う変速ショック(クラッチを乱暴に繋いだような「ドン」という、振動を伴うもの)を感じる。
　時に、シフト操作後1〜2秒くらい遅れてショックが来ることがある。


②比較的急なブレーキ時に、ギアが下がる際にも時々ショックを感じる。


とくに①は深刻で、ひどい時には「大丈夫か？」と思うような激しい振動を感じていました。


ただし、「治らないかもしれませんが」と、念を押された上での整備です。

実際の記録簿は、写真の通りです。

意外にも、オイルパンも新品に交換されました。
(別に目立つような外傷はなかったのですが)



結果としては、以前よりおとなしくなったかな？と思いつつも、ショック自体は無くなりませんでした。

ブレーキ時のショックに対する対策はとれませんが、エンジン始動時に関しては、ある程度暖気をしっかりすることで、かなり頻度は減らせると考えます。
(今のところ水温60度以上なら皆無、40度くらいなら稀に出るかなというのが実感)

時間がなく始動直後にシフト操作をしないといけない時は、相変わらず冷や冷やもんです。



根本的に対策を取るのなら、バルブボディ交換、もしくはギアプレート交換、リビルトミッションへの換装など、となるんですかね？

確実に10万は超えるコースですよ…

追記

ディーラーさんの本気の液体ガスケット作業後の、ATオイルパンの写真がこちら。

ボルト穴周辺もしっかりシールされている気がします。