タイミングベルト交換　その13

今回は、クランクプーリーの取り付けからです。

手順書には、まず「クランクシャフトのネジ山をエアで清掃する」とありますが、エアツールなんて持ってないので、とりあえず異物などがないか確認しておきます。


確認が終わったら、クランクプーリーを取り付けます。
クランクシャフト側のキー(凸部)と、プーリーの凹部をしっかりと合わせておきます。

次にクランクプーリーボルトの取り付けですが、取り付け前に、ボルトの座面とネジ山にエンジンオイルを塗ります。

締付けは、再度クランクプーリー固定レンチを使って行います。

まずは、22mmのソケットで、47N・mで締付けを行います。

第二段階は、そこからさらに60度締付けます。


プーリーと、ソケットに印を付けて、写真のようにセットします。
ソケットは、六角なら頂点を目安に線を引くと分かりやすいです。

ソケットの線の1本目が角度締め開始の線で、2本目が締付け終了の目印となる線です。
1本目の線と、プーリーの線(SSTを使う場合、工具に印を付けても可)を合わせて、締付けスタートです。

これを、ハイトルク対応レンチを使って、回していきます。


座面にオイルが塗ってあるせいか、緩める時に比べれば容易に締められた印象です。
両手でレンチを持っても行けたかも知れません(ちょっと記憶が怪しい)


60度で引いた2本めのラインと、最初のクランクプーリーの印が合ったら締付け完了です。

一応、60°±5°という規定になっています。

取り付けが終わったら、エンジン的には次はVベルトの取り付けですが、ラジエーターとクーラントホースを先に戻しておきます。

清掃して、前面のスポンジテープを貼り替えたラジエーターコアを車体に戻します。
下部のクーラントの排出部のガスケットも交換しました。

エアコンのコンデンサを保護していた段ボールを取り、ラジエーターにダメージを与えないよう、ラジエーター下部の突起2箇所をマウントのゴムブッシュに挿します。

車体後方側から斜めに挿し込むイメージです。

ラジエーターコアの挿入が終わったら、ラジエーター上部のアッパーブラケットを元に戻します。

これは単純に取り付けの逆、ブッシュにラジエーター側のピンを挿入して、ブラケット側の突起とボディのステー側の穴を合わせれば位置が決まります。

ボルトの締付けトルクは12N・mです。


あとは、グリルブラケットを元通りに戻し、バンパー部も含めクリップを元に戻します。
(タイミングベルト交換その4をご覧下さい)

グリルブラケットをもとに戻したら、ラジエーターのアッパーホース、ロワホースをもとに戻します。

ホース中央部にあらかじめクリップを通しておき、ラバーグリス等のゴムを侵さないグリスでホースの入り口を潤滑しておき、ホースをラジエーター側、エンジン側に挿入します。

忘れずにクランプを取り付けて、ラジエーター関連は一旦終了です。

手順としては、Vベルト関連を全部先にやってからラジエーターでも良かったのですが、ストレッチベルトの取り付けとか、写真を結構使いそうだったので、後回しにしました。


次回はVベルトです。