MVS取り付け状況②

2012.3.26時点でのMVS取り付け状況を整理しました。

今回はバッテリーのマイナス側＆プラス側、ボディアース、
オルタネーターＢ端子の取り付けを見直したため、
これらを中心に変更内容を記述しています。

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★☆☆　効果あり
★★☆　かなり効果あり
★★★　最高に効果あり
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【電装系】
★★★　1.バッテリーマイナス端子　→　パワーブロック（大）
*************************↓変更１↓****************************
★☆☆　2.バッテリーボディアース取り付けボルト　→　パワーボルト
★★★　2.バッテリーボディアース取り付けボルト上　→　パワーブロック（大）
＜変更詳細＞パワーボルトを純正に戻し、その上にパワーブロックを取り付け。
＜効果＞パワーボルトに比べトルク感とフィーリングが劇的に良くなる。
*************************↑変更１↑****************************
*************************↓変更２↓****************************
★★★　3.バッテリープラス端子①　→　パワーブロック（大）
★☆☆　4.バッテリープラス端子②　→　バッテリーパワーリング
★★☆　5.オルタネータＢ端子　→　バッテリーパワーリング（磁石付）
＜変更詳細＞取り外し。
＜効果＞上記変更１でのＭＶＳの取り付けすぎによるフィーリング悪化を改善。
*************************↑変更２↑****************************
★☆☆　6.バッテリー　→　パワーシート

【エンジン、ＣＶＴ】
★☆☆　1.エンジンヘッド（吸気側）　→　パワーシート
★☆☆　2.エンジンヘッド（排気側）　→　パワーシート
★☆☆　3.エンジンオイルパン　→　パワーシート
★☆☆　4.ＣＶＴ　→　パワーシート

【点火系】
*************************↓変更３↓****************************
★★☆　1.イグニッションコード　→　パワーシート（2分の1）
★★★　1.イグニッションコード　→　パワーシート（2分の1）
＜変更詳細＞評価のみの変更。
＜効果＞変更なし（トルク感＆フィーリングが劇的に良くなる。）
*************************↑変更３↑****************************
★☆☆　2.イグニッションコイル上部　→　パワーシート

【吸気系】
★★★　1.吸気ダクト　→　パワーバンド（Ｓ）
*************************↓変更４↓****************************
★☆☆　2.吸気パイプ　→　パワーシート
＜変更詳細＞取り外し。
＜効果＞上記変更１でのＭＶＳの取り付けすぎによるフィーリング悪化を改善。
*************************↑変更４↑****************************

【排気系】
★★☆　1.触媒　→　パワーメッシュＥＸ（Ｓ）
★★★　2.フロントパイプ①　→　パワーバンド（Ｓ）
★☆☆　3.フロントパイプ②　→　パワーメッシュ（3分の1）
★★★　4.マフラータイコ前　→　パワーバンド（Ｓ）
★☆☆　5.マフラータイコ後　→　パワーメッシュ（3分の1）
★☆☆　6.マフラーエンド　→　パワーメッシュ（3分の1）

【冷却系】
★★★　1.ラジエターアッパーホース　→　ＭＶＳラジエターホース

【ブレーキ】
★☆☆　1.ＡＢＳ　→　パワープレート（0.3mm）
★☆☆　2.マスターシリンダストッパー　→　パワーシート
*************************↓変更５↓****************************
★☆☆　3.マスターバック　→　パワーブロック（大）
＜変更詳細＞取り外し。
＜効果＞ブレーキのタッチ感が取り付け前のノーマル状態に戻る。（必然）
*************************↑変更５↑****************************

【ボディ剛性、足回り】
★★☆　1.ショックアブソーバー　→　パワーシート（2分の1）×4個
★☆☆　2.サスアーム　→　パワーシート（2分の1）×8個
★☆☆　3.ラジエターコアサポート　→　パワーシート

【エアコン】
★☆☆　1.コンプレッサ　→　パワーシート（2分の1）
★☆☆　2.低圧パイプ　→　パワーシート（2分の1）