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3/25、スタッドレスから夏タイヤに交換しました。
写真は、フロアジャッキをセットした状態です。
オドは、10409kmで交換しました。スタッドレスに交換したのは、8387kmだったので、2022km走行した事になります。
今回の、スタッドレスはかなり静かでとても良かったです。

25日にTAFTのタイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換しました。
写真は、左前輪のスタッドレスタイヤを外している所です。
フロアージャッキをタイヤハウスとタイヤのすきまからジャッキレバーを動かす
事になります。
オド、25439km　でした。1/9にスタッドレスに交換した時は、オド、24780kmだったので、今シーズンは、659km走行した事になります。

本日、満タンにしました。。。
スタッドレスでも、燃費は、21km/Lと良いです。

動画も参照願います。

シエンタ”クロ”のサスペンションを純正に戻したので外観動画を撮影しYouTube に投稿しました。

本日、暖かったので、、
シエンタ”クロ”は、1500kmのロングドライブの汚れを落とす為、洗車、、、
ついでに、TAFTも洗車しました。。
一回のシャンプーで2台洗うのが効率的ですね。。。

シエンタのボディー洗うついでに、ボディー洗うスポンジで、スタッドレス用アルミを洗ったのですが、かなり洗い易かったです、、、170系シエンタのスタッドレス用アルミは角が立ってるというかスポークが多くてスポンジが引っ掛かりとても洗いにくかったでが、今回のスタッドレス用アルミは、角がなくスポークも少ないので楽に洗えました。。。

それと、、このアルミはボディーから中に入ってる感じも無く、程よい収まり感だなぁと思いました、、面がそんなにズレてないです


でも、タイヤとボディーの隙間が大きく感じて、、、、
やはり、ノーマル車高だと気になりますね、、
雪道を走るのにはノーマル車高でないと無理だったと判ってますが、、
ローダウンに魅力を感じるのは昭和生まれだから、、（笑）
まぁ、、実用性考えると、ノーマルがベストですよね、、