素イフトM16Aターボ始動

ｷﾝｷﾝに冷えたﾋﾞｰﾙがウマい！
今日は微妙にﾊｲﾃﾝｼｮﾝ、
AHND@でつです。こんばんわ！








苦節一年と半年(放置の噂も…）、
やっと素いふたんにM16Aターボが搭載されました！


【仕様など】
○タービン
　TD04H-15G(多分ピーコ)

○ウェストゲート
　口径38mm汎用品

○インタークーラー
　200x450x50mmくらい

○ブローオフ
　汎用品

○ヒューエルポンプ
　SARD大容量汎用フューエルポンプ 235L/h

○フューエルレギュレータ
　SARD調整式フューエルレギュレタースタンダード AN6コネクタ仕様

○インジェクタ
　SARD汎用インジェクタ 380cc/TOP/4hole

○フューエルデリバリ
　R'sレーシングフューエルレール

○フューエルリターン増設
　ダミーインタンクフューエルレギュレータ自作
　アルミ配管は適当に曲げて自作

○A/F
　PLX Devices Air Fuel Ratio Sensor Module Gen 2+DM-6

○圧縮比
　厚めのメタルガスケット+燃焼室ゴリゴリでだいたい実測8.9くらい


基本的に機械的には
Zage TurbosystemのM13A/M15A用のターボキット
を流用しました。

燃調？そんなのセルフサービスアルねって感じの素晴らしいズバリのキットです。直接問い合わせれば購入出来るので、チャレンジャーな方は如何でしょうか。去年(2012年)の2月に個人輸入しましたが、送料込日本円で10万を切る破格でした…
使用されている部材も汎用品が多いので、壊れてもまた修理可能です。たぶん(ぉぃ


早速ですが、まずは鳴らし走行の感触おば。
(サーモスタットが固着してたので、サーモスタットレスなのは内緒だよ！)

まぁエンストしまくるのは良いとしましょう。

踏切渡ったら、
ｶﾞﾘ!ｶﾞﾘｲｲｲ！!


オイルクーラーのマウント位置が低すぎた…HAHAHA

ポートが若干曲がったけど、漏れてない！うん。
（クーラーコア買い直しか…ぐぬぬ


気を取り直して、100km程走ってみます。

意外にも実用回転域(～3500rpm)くらいまでは、普通に走ります。
ちょっとかったるい感じもしますが、割りとあっと言う間に加速していきますので、不便は無い感じ。

しかし、問題は、2000rpmくらいから踏み込んでも全然前に進んでる気がしないのです。圧力みても、タービンは回ってないし、ほとんど自然吸気の状態のハズですが…
圧縮比をだいぶ下げたのと、ハイカムが影響してるのかな？


100kmくらいの走行後、5000rpmくらいまで踏んでみました。


アクセル全開！
↓
2000rpm ブースト0.2k
↓
…加速しないぉ
↓
3000rpm ブースト0.2k
↓
…しょんぼり
↓
4000rpm ブースト0.5k
↓
おおぅ！？
↓
4500rpm ブースト1.0k
↓
！？ぇ、ちょ…ブースト掛かり過ぎw
↓
5000rpm ブースト0.6k
↓
ｷﾀｺﾚ!!

4000rpmからの加速感が半端ないです。
車体が暴れるっつーのは、こんな感じなんですね

それにしても、オーバーシュートが盛大に出てますねぇ

このエンジンは、今の仕様だと8000rpm、ブースト1kがリミットですので、
そこまで回すとどうなるかも楽しみです。



とは言え、オイルクーラーをなんとかして、
もうちょい鳴らしをしてからきちんと燃調を取りたいと思います。
(水温も70度くらいと低い状態が続いていますので、サーモの純正品を注文)



ま～た、楽しみが増えたよ！やったね！

(Thanks☆SMITH、chiyo、おぷいち、各種加工業者さん)

以下、写真