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生死不明疑惑が上がっていますが僕は元気です(謎

さて、今回は、浅間火山5時間軽耐久レース2015第4戦へ参戦してきました！


車はコレ↓


(群大カメラマンさんありがとうございます)

チーム名：「ゼッケン23 日高泥公団」

前は、ILLG Marie☆Racingじゃなかった？と言われそうですが、日高泥公団に吸収合併されて、最近は日高泥公団として参加しています。


結果から申し上げますと、
「チキンおいしかった(8割」
クラス14台中4位だった(2割

BBQおいしいよねBBQ。




[1時間目]
　トップバッターのV氏(EU出身)がアグレッシブな走りで、クラス1位に躍り出る。マシンも絶好調。V氏は終始楽しそうで、チーム員がギャラリーとして観戦してたらブレーキングしながらピースしてくるほど楽しんだ模様(ぇ



[2時間目]
　セカンドドライバーは、順調に横に成長中のAHNDことワタクシw
なかなか車も乗りやすく仕上がっていて、とても楽しく走っていたのですが…
バンプを乗り越えたとたんに「バキッ」と異音がして、バケットシートがグラグラするトラブル発生w

慌ててピットに戻ると、シートレールの溶接が割れてしまい、シートレールと車体が本来4点止めのところが3点止めになっていました。。

体重に耐えられなかったようです、、フ○ｧック！

タイラップとガムテープをシートレールの下に突っ込んで修理完了！(ﾏｼﾞ

10分くらいのロス発生(アカン！



[3時間目]
　サードドライバーは、元ドリフターのT氏が担当。
安定の走りで何処も壊さない！すごい！(私的感想
3点止めの椅子がグニャグニャ動いて気持ち悪いハズですが、頑張ってくれました。



[４時間目]
　この時間は、またトップバッターのV氏が担当。
しかしピットアウト前にブレーキフルード漏れが発覚。リザーブタンクの付け根から漏れているようで、タイラップで修理完了！(漏れは止まらずw

しかしなかなか修理に時間がかかり、20分くらいのロス(Noooo

ピットアウト後、走りはじめこそ自重していたようですが、中盤から後半につれてヒートアップ(why?
バンパータッチでオフィシャルから注意を頂く。(申し訳ありません)
ゼッケン15(?)とのバトルを楽しんだようでご満悦でピットイン(oh...



[5時間目前半]
　もうお腹が破裂しそうなAHNDことワタクシが担当(食いすぎ感
相変わらずブレーキフルードが漏れていましたが、ピットアウトしたらそんなの気にしません(ぉぃ
椅子も壊れてｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬしていましたが、逆に衝撃の緩和に繋がったのか、車内でマーライオンにならずに走り切りピットイン(だから食いすぎ



[5時間目後半]
　最後の時間はレッドフラッグもあり短くなってしまいましたが、T氏が担当。
満身創痍のヴィヴィオ君で最後まで攻めるT氏(ぉぅぃぇ！
土手に若干登ったようですが、無事にゴール！



ロスが痛手になり、結果的に4位でした。
そこそこ早くても走り続けられないと意味ないんね(反省


もう1台(モノビットレーシング日高泥公団)も参戦していたのですが、横転&ゴール後エンジンブローしてしまいました。


2台ともちゃんと修理&対策を施して、次戦最終戦に備えたいと考えています。


最後に、オフィシャルの方々、並びに出場者の方々お疲れさまでした。

最近、やっぱり素いふたんがなかなか始動してくれないので、純正マフラーに戻しました。
キャブ車でチョークが無い状態に近いので、かなり吹かして暖気しないとアイドリングしません。

ぃや、そこがまた…k(ry
今日も平常運転AHND@でつです。こんばんわ。





今シーズン最後の、浅間火山軽耐久レースに参加してきました！



天候は快晴。前日は大雨、開催日翌日は雪の予報でしたが、日頃の行いの成果(！？)か見事に晴れてくれましたw

気になるエントリー台数ですが…
なんと史上最大の19台！

昨年の最終戦が、確か16台でしたので、それを更に上回ることに。
一応、Max15台と開催要項に記載されていますが、ｷﾆｼﾅｲ！



今回の我々の車輌は
ヤル気が違います！

　・汎用GTウィング(R32クラスサイズ)　見た目がｶｯｸｲｲ！ので、3馬力増し！
　・10年以上前の中古の新品スパイクタイヤ！叩いて斬って165/80SR13！
　・KYB GRAVEL SRショック！
　・BOSCH フォグライト！

なんて羅列しましたが、GTウィングなんかは勢いです。すみません。


オンボードダイジェスト


今回の我チームのドライバーは、計5人で構成し、
第一ドライバーはジャンケンの結果、私と相成りました。

路面状況ですが、所々に水たまりが出来ており、その他もちょこちょこヌカるんでいて、脚を取られそうな感じ。



スタート直後は、まだ回避出来た水たまりも後半になると、掘れて酷い有様に…







耳を澄ませば聞こえるんですが、農耕機みたいな音を出している車輌が何台か居るのにお気づきでしょうか。

泥水で点火系をやられて、1気筒機嫌を損ねているようでした。

我チームの車輌も1時間くらい全然吹けず…

慌ててデスビをシーリングしたのですが、今度はエアフィルタが詰まって吹けなく…(ry



結局、19台出走したのですが、
クラッシュ、横転、脚周り、点火系、その他諸々のトラブルがあったようで完走したのは半数くらいだったようです。

途中から気温が急激に下がってみぞれが降るわ、雨で更に路面がぬかるむわで、むしろ半数完走したんだから…y(ry




なんだかんだで、ずっと走ってたので、今回も6位でした。

今回は19台出走の中の6位なので、そこそこの戦績ではないかと。

やっぱ、KYBのサスは純正と比較すると雲泥の差です。
高速コーナーで跳ねても着地が安定するので、ガンガンアクセルをあけていけます。

サスは奥が深い…




来シーズンは、Jimm(ry
ではなくて、車輌を新規に用意するかもしれませんが、今シーズンよりも更に楽しくワイワイやれれば良いと思っております。

オフィシャルはじめ、参加された皆様、お疲れ様でした。
来シーズンもなんとか(素人の浅知恵で)頑張っていきたいと思いますので、ご指導ご鞭撻の程よろしくお願いします！










そして、素いふたん。

破損したブラケットですが、
どうにかして個人で溶接出来ないかとネットを徘徊していたところ、バッテリー溶接と言う素晴らしい溶接方式を発見w

車のバッテリーを直列に繋いで、溶接棒を掴むクリップと低圧溶接棒が有れば、あら簡単！溶接機の完成です。



と言うことで自分で修理しました。

綺麗な溶接ではありませんが、がっちり付いたと…願っています^^

2時間程乗りましたが全く問題有りませんでした。


どうやらホンダのEK9スロットルのバネが硬い事に要因があるようです。

根本的に解決する必要があるやもしれませんが…一先ず、来年1月の車検が終わってからと言うことで(笑

最近、寒すぎて素いふたんが始動してくれません！

暖気中の音も五月蝿いので、
1気筒くすぶりながらコールドスタートしてます、
AHND@でつです。こんばんわ。







と言う訳で、先週の日曜に開催された

浅間火山軽耐久レース

に参加してきました！




天候は晴れ、但し前日夜までの雨で路面はかなりぬかるんでおり、刻一刻と路面状況が変わる感じです。
エントリー台数は12台程度で、仙台の方から参加したチームもあるとかないとか。





今回もハチマキとリップを装着しましたw



水たまりに埋まるシフォンたん。





今回のコースレイアウトは逆外回りとなっており、裏の高速コーナを抜けた後の長いストレートからジャンプ台を飛んだ後、フルブレーキで低速コーナに備えなければならない鬼畜レイアウトでした。

100km近くでジャンプ台に進入し、着地後の姿勢が崩れると大変な事に…

ジャンプ台動画



スタート後は、いつもの上位チームがケツを振りつつ攻防を繰り広げていましたが、こちらは何事も無く淡々と時間が過ぎていきました。

折角、クリアテープを用意してwktkしてたのに、
皆遠慮してか横転してきません(冗談ですw


しかししかし。4時間を経過した所で、事件は起きました…

私が走っていたところ、左フロントから激しい異音が！

ピットで確認したらこんな惨状に…



ス○ルにクレームだな！(これも冗談ですw

ボディー側のアッパーがとうとうお亡くなりに…

Noooooooo


残り1時間を残して、完走させるために温存することに。







でも何故か6位でした。

リタイアする車輌が多かったのと、4時間の稼働率が高かったからかな？




余談ですが、隣の日高泥公団の車輌にちょこっと試乗しました。

社外のダート用サスペンションが入っていたのですが…

なにこれ…

全然底付きしないし、飛んでも着地時に安定してるから、
アクセル全開でイケるぉ…

純正のサスも素晴らしいけど、これには敵わないぉ…

正直カルチャーショックでした。

どうりで他のチームのマシンが安定している訳です。




参加された皆様、お疲れさまでした。

まだまだ未熟なチームですが、精進していきたいと思いますので

次回もよろしくお願い致します。







最後に…



ラトビアから、素いふたんに付けるワイドバンドA/Fセンサを買ってみました。

日本の売価と比較すると送料込みで約半値なのですが、

きちんと動けば…ｲｲﾈ！

最近、海外のサイトを徘徊して素いふたんの次期計画を立てています。

とにかく、空気を入れて燃やすことに忠実な英語圏の方々スバラシイデス。

2年ぶり2回目?に本庄サーキットを走行してきました。



素いふたんの耐久テストみたいなモンだったんですが…

ABS無し故にケツがロックしまくり、意外におもしろかったので…

楽しんできました！




遊んでいる様子







本日のヒヤリハット大賞は、

・5ヒート 4分00秒

あたりですかね。
ケツがロックしてしまうと、あっち向いてしまうのでなかなか制御が難しいです。
俺には無理だ！(笑
(ジムカーナパッドじゃなくて純正に戻しなさいと言う話も…orz)

まぁ、2ヒート 4分20秒あたりもひっくり返るかと思いましたが…


参考までに、本日のベストは、
49秒452
でした。多分、5ヒートでスイスポのラインを模倣したからかな。
ケツの制御で精一杯で模倣どころではなかった気もしますが…


と言うことで、本来の目的の耐久テストは問題なく終了しました。
エンジンも軽快に吹けるし、デフも効いてるし、ミッションも
スコスコ入りますので、問題なしとします。

素いふたんの意外な走りに、おじさんびっくりだよ…






参加された方お疲れ様でした。
また機会があればよろしくお願いします～

少々遅くなりましたが、
浅間火山5時間軽自動車耐久レース 2011年第4戦に参加してきましたので、そのレポートです。









　　　　　　　　　　 　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ
　　　　　　　　 〃 {_{　　　 　　　ﾘ| ｌ.│ i| 　に
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌノ　　　 ｀ヽ 从　|、i|　　ょ
　　　　　　　 　 ヽ|l　●　　　●　 |　.|ﾉ│　 ろ
　 　 　 　　　　　 |ﾍ⊃ ､_,､_,⊂⊃j 　|　, |.　　l
　　　　　　　　　　|　/⌒l,､ __,　イァト |/ |　 ん
.　　　　　　　　　 | /　 /::|三/::/／　 ヽ |
　　　　　　　　　 | |　　l ヾ∨:::/ ヒ::::彡, |

という夢を見たんだ(笑




















当日の天候は、快晴。気温は、体感25℃くらいでレースするには丁度よい感じ。



今回は、流行りの(?)あかりんリップを装着してみましたw



しかし！慣熟走行で早くも存在が薄くなったあかりん。
(やはり、雨ざらししたPET板はﾀﾞﾒだったか…w)



スターティンググリッド(?)に並ぶ各チームのマシン達。

15台くらい参加していたようです。

今回からルールが改訂になり、1レースで9回以上のピットインが義務付けられました。

まぁ、人数が多くワラワラとやっている我チームは何もしなくても規定回数以上はピットインしますので、あまり影響はありません。









そして、1時間後……

無線(ドライバー)「ひっくり返ったぁ～！！」

無線(ピット)「自分の車がひっくり返った？」

無線(ドライバー)「自分の車がひっくり返ったぁ～！！」

一同「ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ」


とりあえず、オフィシャルに連絡。


帰ってきたシフォンたん。






フロントガラス、運転席ガラス、リヤクウォーターガラスが割れており、助手席側のピラーの背が低くなっています。

他には、オイル漏れてタイベルカバーに飛散、左右フェンダー、ラジエータコアサポート等が歪んでおり、

競技続行可能であるが二次災害が起こり得るレベル

であると判断し、しばらく掃除しつつ悩みました…




結果、帰って修理することにw(申し訳ない







エンジンクレーンでテンションを掛けながら、叩いて歪み修正。




歪みを叩いて平面を出しつつ、接着の為に接着面を馴らします。





新しいガラスを装着して終了！

更に歪んだボディーは叩いて修正し、シャシブラを吹いておｋ。

問題なく次回は出れそうです。

ただ横転してもなんとか走れるように、考えなければならないと感じました。

何か考えます…

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　 　 　 　 　 　 　 　＿　 （ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　 　 　 　 　 　 　 |ミ|
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　　　　　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ
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　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|　
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