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整備手帳

作業日：2010年3月10日

自作　クーラーコンバージョン　後編

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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ダクトとルーバーの加工が済んだら
スイッチを取り付けます

ヒータースイッチの横あたりに取り付けますが
ヒーターと干渉するのでカットします。
カットしすぎると配線がダイヤルに当たって回せなくなり
写真のように接着しなおす羽目に・・・
横から見たときダイヤルが外に出ないギリギリを狙います

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取り付けはこんな感じ
特に接着はしてませんが配線に圧迫されるのと
スイッチプレートで固定されます

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エボパカバーのステーをスイッチと干渉しないよう曲げたので
新しく穴あけしてビス止め
左のが元穴

スイッチ部分が膨らんじゃうのでココの固定は重要です

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完成！！
全部で１２時間近くかかったでしょうか？
ほとんどは切ったり貼ったりの時間ですが

けどいくつか問題も
・左のルーバーは右１/3くらいからしか風が出ません。間を空けずもっと真ん中よりに付けるべきでした。
・ダクトとルーバーが干渉してフィンの動きがちょっと硬い。
適当なトコで妥協したから・・・

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この記事へのコメント

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tak.n

2010年3月11日 20:43

完成おめでとうございま～す(^^♪
完璧な出来ですね！　キットを手に入れてなければ、間違いなく真似てたと思います！

純正の噴出し口も試してみたんですが、ダクトと干渉してルーバーの動きは渋かったです。
(そのせいもあって、噴出し口を他車のものに変えました)

チラリと見えるフットレストがシルバーで羨ましい(笑)

コメントへの返答

2010年3月12日 0:06

ありがとうございます＾＾
ダクトはさすがにキットにはかなわなくて、ちょっと風量少ない感じです
キットが手に入ればそっちの方がいいでしょうね

キットのでも干渉するんですね
あの吹き出し口はナイスだと思いますよ～

フットレストは使い込まれてたのを入手しました＾＾　レース用なのででかくてジャマです(笑)

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