■ナビゲーション

LJ-37の"秘密のエンジンルーム" [トヨタカローラスパシオ]

整備手帳

作業日：2021年10月3日

ディストリビュータキャップ・ロータの交換

Item: ディストリビュータキャップ・ロータの交換
Author: LJ-37

経年劣化パーツ交換の第一弾は、ディストリビュータキャップとロータの交換です。デスビといってもＡ型エンジン共通のＩＩＡ（integrated ignition assembly）、つまり昔のデスビと違い、イグニションコイルとイグナイタ、センターコードを一体化したものです。

プラグコード（正式にはレジスティブコード）はキャップ部にロックレバーがありますので、力ずくで引っ張っても外れません。キャップは１０ミリのボルト３本で止まっていますので、ロングソケットを使います。裏面の１本はアクセスしずらいので、エアクリーナーボックスは、外した方がいいです。

ローターはシャフト部に差し込んであるだけですが、２４年の歳月で大分固着していました。傷つけないようにマイナスドライバーでこじって外しました。

せっかくなので、パッキンも交換しておきます。こちらも２４年の歳月で風化し、バラバラになってしまいました。

パッキンには位置決めのための突起が何か所かあって、基部に差し込んで固定しますが、古い破片が結構残っていて、なかなか差し込むのに手間がかかりました。

外したキャップ内の端子を見ると、写真のような状態に荒れていますが、直ちに性能に影響を及ぼす酷い状態ではありません。ちなみに、真ん中のポッチがセンターコードの代わりの端子で、これがロータの芯部に接触しています。

ロータの端子部は、写真の程度の荒れ方です。

ちなみに新品のロータはこちら。元々表面はツルツルではなく、写真のようにザラザラした状態です。
部品代￥11,484-

イイね！0件

[PR]Yahoo!ショッピング

何シテル？ 09/13 12:03

　ＬＪ－３７とは、８２年に生産中止になった三菱ジープワゴン（いわゆる３０系）Ｌ－Ｊ３７からきています。秘密のエンジンルームとは、オフ会の雑誌の取材で、「表...

	秘密のエンジンルーム (トヨタカローラスパシオ) 　保有年数最長になった現有車です。詳しくはメインサイトへ。
	トヨタカリーナ　免許を取った時あった車が「カリーナＨＴ１６００ＤＸ」（ＴＡ３０）でした。親の車でもあっ ...
	三菱ジープ　就職して寮に入っていたこともあり車もご無沙汰でしたが、職場の上司の紹介で初めて自分用の ...
	スズキアルトワークス　Jeepから「普通の車に乗って」とパートナーにいわれて、雑誌（当時は４×４マガジンしか ...