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  9. ショックアブソーバ交換 [LJ-37]
秘密のエンジンルーム in みんカラ
LJ-37の"秘密のエンジンルーム" [トヨタ カローラスパシオ]
ショックアブソーバ交換
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当然ですが、交換に合わせて４輪アライメント調整を行います。ストラットですので、キャンバ調整の幅が狭いのですが、トーで相殺し、スラスト角をニュートラルに合わせます。<br /> \29,700-
当然ですが、交換に合わせて４輪アライメント調整を行います。ストラットですので、キャンバ調整の幅が狭いのですが、トーで相殺し、スラスト角をニュートラルに合わせます。
\29,700-
  • 毎回、４万キロ毎にやっているショックアブソーバの3回目の交換です。純正→ＴＲＤ→純正ときましたが、とうとう純正ショックが絶版になってしまったことから、現在手配できるAE115N適合品として「KYB NEW SR SPECIAL」を購入し、ディーラーに持ち込みました。<br /> ￥60,810-
    1:毎回、４万キロ毎にやって ...
  • それに併せて、アッパーサポートも交換します。こちらは純正品が確保できました。場合によってはショック交換より安定感回復に効果があります。<br /> \7,668-
    2:それに併せて、アッパーサ ...
  • 当然ですが、交換に合わせて４輪アライメント調整を行います。ストラットですので、キャンバ調整の幅が狭いのですが、トーで相殺し、スラスト角をニュートラルに合わせます。<br /> \29,700-
    3:当然ですが、交換に合わせ ...
  • 外したアッパーサポートには錆が出ているものの、目立った劣化はありません。
    4:外したアッパーサポートに ...
  • 一方、外したショックにオイル漏れ等の異常はありませんが、ロッドを押し込んでみると、思った以上に抵抗なく縮んでしまいます。
    5:一方、外したショックにオ ...
  • 今更、サスチューンする気はありませんでしたが、見た目がカッコよくなっただけでなく、加減速、コーナーリング、段差とも、姿勢制御や衝撃吸収が穏やかになって非常に快適です。<br /> ただし、エンジンの微振動や路面の荒れを低速で尻に感じるようになりました。エンジンマウントは交換済ですが、老化したシートや硬化したオールシーズンタイヤ、ボデーが振動を吸収しにくくなっているのだと思います。<br /> まぁ、総じて満足ですし、他に選択の余地はありませんので…。<br /> 工賃\58,212-
    6:今更、サスチューンする気 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2021年12月12日
   

プロフィール

　ＬＪ－３７とは、８２年に生産中止になった三菱ジープワゴン（いわゆる３０系）Ｌ－Ｊ３７からきています。 秘密のエンジンルームとは、オフ会の雑誌の取材で、「表...
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　保有年数最長になった現有車です。詳しくはメインサイトへ。
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　免許を取った時あった車が「カリーナＨＴ１６００ＤＸ」（ＴＡ３０）でした。親の車でもあっ ...
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