だが、人はどうだ？

パーツレビューの代わりも兼ねて、先日のシェイクダウンの振り返り。

早速、HANKOOK Ventus V12 evo2である。





霧男GDBのサイズで1本12,000円強という庶民の味方的なタイヤだが、コレはアリかナシか？

結論から先に言えば「アリ」だと思う。

勿論、グリップ力は低い。RE-71Rと比べたらそれはもう絶望的に低い。

できる限りタイヤに荷重をかける為に、仕様丸投げ特注Super Functionの30段調整を街乗り+5段の15段戻しで走行した位に低い・・因みにRE-71Rの場合は3段戻しだ。

熱が入ると更にグリップ力が低下する。

グリップ力に合わせしっかり減速し、荷重をかけながらターンインしないと曲がってくれない。

失敗すれば即「どアンダー祭り」だ。

霧男も何度「ワッショイ♪ワッショイ♪」した事か・・まだまだ修行が足りないな。



昨今、タイヤの進化・・特にハイグリップラジアルの進化は目覚ましい。

車両の重量バランスやVDC等、車の性能も格段に上がった。

10年前はSUGOでラジアル1分45秒を切ったら、それなりに速い方だったが、今ではNA車でも切って当たり前のタイムになっている。

車の性能は上がった。タイヤも進化した。

だが、人はどうだ？テクノロジーの進化に比例して、ドライバーの技量も上がるのか？



予選で8Lap走った。





Bestは既にグリップ力が低下しきった8Lap目だった。

これはタイヤの一番良い状態を使い切る技量が、霧男には無かったという事を意味する。





それでも、周回を重ねる中でタイヤと対話しながら、少しづつタイヤを使えるようになっていった結果が、グリップ力が低下しきった8Lap目のBestに表れたのだろう。

この経験は、ハイグリップラジアルを履いた時に必ず活きてくる筈だ。



HANKOOK Ventus V12 evo2・・速くなりたいなら安価なこのタイヤで、走る、曲がる、止まる、という基本をマスターするのも、悪く無い選択だろう。