冷却水補充＆新型アルト試乗レポート

ケース,キャタリストのリコール対応でＤラー入庫前の最終点検時に冷却水が少し減っているのを発見！

整備士さんが気を利かせて純正のLLCで補充されても困るので、使用しているBILLIONさんのLLCを補充しておきました。

これでＯＫ♪

走行距離 85139km

リコール対応中の代車は、走行距離591kmで新車のかほりがプンプンする…

新型アルトさんでした(^^)

グレードはSでNAのCVT車です。

セルボ以降の車種に使用されている新型シャーシで室内は思いのほか広く、足元もセルボちゃんより広いので快適でした♪

ちゃんとベビーカーも乗りましたが、後部座席が分割式では無いので積載方法が限定されてしまい、ファミリーカーとしてはチョット厳しい感じ(^^;

『修理は丸１日かかるのでたくさん乗って下さいね！ガソリンは入れずに返却してもらって大丈夫ですよ♪』
と、言われたのでガソリン気にしなくて良いのなら…( ￣▽￣)

って訳で実家のお墓参りも兼ねて某ワインディングロードで実力を試す事に(笑)

この新型アルトさん、NAながら軽さがウリなだけあってSモード(ECOモード解除)で走るとセルボのMターボ車並の加速感で驚かされました(゜▽゜*)

コーナリングはエコタイヤのENA SAVEだったので簡単にスキール音をたててしまいますが、セルボよりホイールベースが長いので粘るような走りで思っていた以上に悪くなかったです。

問題は後部座席のホールド性の低さ。
シートベルト着用にも関わらず、60km/h程の速度でコーナリングするだけで後部座席の同乗者は横へふっ飛んでいました(笑)
私も試しに後部座席へ乗りましたが、横Ｇへのホールド性は皆無で50km/h程のコーナリングでもかなりの踏ん張りを強要されました(^o^;)

ちなみにハッチバックドアを閉める時には『ドアの取手が無い(￣０￣;』なんて事にも気が付き、低価格を実現している思いきったコストダウンに驚かされました。

リコール対応の終わったセルボちゃんを引き取るまでに81kmのドライブをしましたが、ガソリン残量の目盛りは１つしか減らず、大人３子供１の常時フル乗車で全開走行もしていたにも関わらず、平均燃費は22.7km/Lと私のセルボちゃんの倍近い低燃費を記録しました(;゜∇゜)
ちなみにワインディングロードを走るまでは25km/L前後を記録していました。

NAでこの走りなので、ターボの搭載されているWORKSとRSは自分のセルボちゃんより速いんだろうな～と思うと少しショックになりました( ´△｀)

新型アルトさんも良いけど、やっぱり自分のセルボちゃんが１番シックリくる ただvo でした♪