シフトレバー周辺のトラブル・メンテ【完結編】
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
シフト周りのパーツ一式なり。
左からインシュレータNo.1・シートスプリング・レバーとなっている。
ちなみにレバーはもっと細かくパーツに分けて購入することができるみたい。・＠・
2
まずはレバーとカラー（シートスプリング）をドッキングさせます。
グッと力を込めれば簡単に入ります～。
3
ちなみにこれが元々付いていたレバー一式。
ゴムパーツはベコベコのレバーはサビサビ！（ﾟ＠ﾟ）
端部のカラーも変色・硬化・収縮していると思われますぞ。
4
ミッション本体側は、例によってオイルを代えておいた。
chaosさんNachtKatzeさんによる共同制作で誕生した「ピン」。
1/100mm単位の削りだしによって仕上げられたピンは、圧入され、さも元からあったかのように、光り輝いて完璧に仕上がっている。
5
さっそくシフトレバーを装着。
なお、前回のレポートで「ハンマーで叩き込む」という裏技を書きましたが、chaosさんのレクチャーにより、なんの力もいらずに装着できることを知りました！
レバーとカラーが垂直になるようにして、コキコキやってればスコッと入るんです。。。＾＠＾；
6
続いてインシュレーターをかぶせる。
こいつはそのままじゃ一筋縄に入っちゃくれないので、レバーに軽くCRCをかけてやると具合がよろしい。
7
コンソールとレバーを装着。
これにて「シフトレバー大回転」のトラブルシュート及びメンテ、任務完了！
8
＝インプレッション・総括＝
まず、シフトフィーリングが断然良くなりました。マイルドというか、クイっクイっというなんとも官能的なフィーリング・・・
気持ちが変われば性能も上がる（？）
な～んかロードスター君もご機嫌のようです＾＾
以前のシフトフィーリングはガチャん！という攻撃的な感覚でした。。。
言葉では説明が難しいわいｗ
[PR]Yahoo!ショッピング
入札多数の人気商品！
[PR]Yahoo!オークション
関連コンテンツ
関連整備ピックアップ
関連リンク
他の整備手帳を見る
