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最近は寒くてBMW130i君は放置です。　たまに洗車くらい、BODYカバーもかけずに放置・・・ちょっとかわいそうですね。

去年は足回り「完璧！」と思ってましたが、その魔法が徐々にとけてきました。
慣れとかじゃなくって。。。
その魔法はブッシュをねじった状態で固定する事です。常に路面に対して反発するように取り付けました。
　これがとっても良くて路面からの入力が強くてもガツンとせず、小さな凹凸もいなしてくれて「すっげー、別物！」と思えました。
しかしその魔法がとけた原因はブッシュの締付けトルクです、手持ちのハンドツールでは規定トルクまで締めれなかったのでしょう
規定値は不明ですが、うぉぉ～！と唸っても全然緩まない程の固さ。緩める時は３ｋｇのトンカチも併用しようやく緩んだナット・ボルト。
取付け時はトンカチ使ってませんし・・・。
　ロングのメガネを買うぞ！

このブッシュをねじった方法は偶然発見したのえすが、SHOPのTECH-Mさんで行ってる方法と同じかもしれません。
効果はあります！
＜2017/10追記＞似てる部分もあるけど同じではありませんでした。

BMWのブッシュは柔らかいと思います。　BODY側のみ固定し反対側を手で上下させると５ｃｍは軽く動きます。
足が２ｍｍ上下動した場合、ダンパーは機敏には動きません。動き出しまで渋りがあります。
その状態だとブッシュの固さが乗り心地に左右します。
このねじったブッシュが効果があるのもそんなところだと思います。

常に１Gの状態で路面と反発する力が欲しいと思った時に、ガスダンパーを使ってはどうかと思いました。


次のアイデアがバネにバネを付ける事です。

F10ｋR12kは若干突上げが気になります。もう少しソフトにしたいがシャキっとした味も捨てがたい。
そこでこんな方法を思いつきました。

１０ｋｇのバネに引っ張りバネを取付けます。10kのバネが縮み9kg,伸び11kgになります。（やや疑問）
バネの固さが変更できるのでダンパーが2WAYに変身した感じでしょうか？ｗ
これも取付けが問題ですｗ　いったいどうやって・・・。
机上の空論になるかも。
バネはバイクマフラー用のバネを使ってみようと思います。対振動もしっかりしてるので破断しにくいかも・・・。

以上２点の取付けが今年の目標です。
どうなるか楽しみです。　一応聞いてみますが、誰かやった人いますか？