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待つこと３０分、JAFさんが来てくれました。
ヘッドライトが原因なので、速めにリレーが切れて、思ったよりもバッテリーの負担はなかったようです。
（9.8Vほど残ってました）

そしてブースター繋いで一発始動。

ここからがハイブリッドの強みですね、２～３分近場を走ったらIMAで一気に充電して、セルが回せるほどに充電されちゃいました。

と言うか、アイドリングストップしやがって、数分の充電程度でエンジン始動するのか！？って本気でビビッたわ

なんにせよこれで事務所閉めて帰れますｗ

今朝、会社の駐車場に止めたとき、ライトを点けっ放しにしてしまったらしい。
警告音なってたはずだけど、事故渋滞の遅刻騒ぎで気がつかなかったかな。
仕方がないので、JAF待ち中です。


JAF要請の電話にて

俺　「すいませーん、バッテリー上がりました」
JAF「車種は何ですか？」
俺　「ホンダのしーあーるずぃ～です」
JAF「ホンダのCR-何ですか？」
俺　「ずぃ～です」
JAF「ホンダのCR-Vですね♪」
俺　「いえ、ずぃ～です」
JAF「？？？　Vですか？　Xですか？」
俺　「ですから、ずぃ～です」
JAF「・・・Z・・・ですか？」
俺　「そうです。ずぃ～です」

いやらしく拘ってみました。
お付き合い頂いたオペレーターさんお疲れさまでした。

ホンダさん、JAF内にも浸透してないぞ、頑張れｗ



それにしても、バッテリー上がると、リモコン効かず、ボタン押しても開かない・・・どうやってあけるんだよ？
一瞬本気で悩みましたｗ

そか、スマートキーの中に鍵が埋まっているんだっけ、と言うことで中には入れたけれど、やはり電圧不足でエンジンかかりませんでした。

寒いな～　速く来てくれないかな～

先日、ちょいとひとっ走り赤城山に登ってきた時の事
走ったことがある人は知ってると思いますが、走り屋対策で、下りのコーナー手前にカマボコが作ってあるんですね。
もちろん、そこにカマボコが有るのは知ってましたが、何の気なしに普通に通過しようとしたら・・・

ノーマルショックにダウンサスの組み合わせで極端にストロークが減っていたために、路面の凸凹に対応できずに跳ねる！
大した速度じゃないのにバッタみたいに跳ねる跳ねる。

後ろから着いて来た友人は、あり得ないくらいにリアが上下動してたと驚いてた。

それ以上にこっちの方が驚いたわ（＠▽＠；；）

並みの車なら問題ないんだろうけど、CR-Zってホイールベースも短いから余計ピッチングが出ちゃうんですな。
下りは制限速度未満じゃないと恐ろしくて走れなくなってしまった。


なんて話をしてたら、「バンプラバーを短くして、ストローク増やしたら？」とのアドバイスを貰った。

正に目からウロコ♪
早速今週末試してみよう。