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走行距離が8000㎞越えたし、サーキットも２回走ってきたせいか、若干渋さが出てきたので、そろそろ変え時かなと思ってMTオイルを変えてきました。
お願いしたのはいつもの「福田モータース」様です。

交換したのは、ザーレンのMTオイル（75w-90）
CR-Zの純正MTオイルは、エンジンオイル30w相当のものすごく柔らかい物が入っているんです。
残念ながら動画撮影失敗してしまったのですが、普通のMTオイルみたいにドロ～ではなく、サラサラ～っとドレンから抜け落ちてきたのには驚きました。
こんなので、ちゃんとギアを守れるのか！？って心配になった程です。
（触ってみると被膜性能は感じられました）

逆に、こんな柔いオイルに対して、75W-90って抵抗になり過ぎるんじゃないかと不安もあったけど、一度は新車（に近い）状態の車でザーレンのMTオイルを試してみたいと思っていたので、思い切って入れてもらいました。

交換直後に、止まった状態で１～６までシフトを入れてみたら、新車の時のシフトフィールと殆ど変りません。
以前CR-XでザーレンのMTオイルを使った時は、硬さに応じた入りの悪さを感じたのですが、それからの２～３年の間にかなり改善されたようです。
（CR-Xのシンクロがくたびれていただけとの話も・・・）

それから走り出してみて、ほんの気持ちですが、ミッションをつないだときのダイレクト感が上がったような気がしました。

MTオイルの粘度が上がると、オープンデフでも多少なり動力伝達が良くなったりするんでしょうか（？＿？）
それとも、新品オイルに変えたから、良くなったと思い込んでしまったのかは判りません。

でも、間違いなく好感触になりました。

後は、純正より硬くなったために、燃費への悪影響が極端に出なければ御の字です。
まぁ、５％位は我慢どころかな。

昨日の帰り道に「給油をしてください」コールがしたのは承知していたが、帰り道は面倒くさくてそのまま帰宅してしまった。
今朝は今朝で、月初めの朝礼だぁ～と慌ただしく会社に直行。
途中、スタンドを過ぎたところで、メモリが１なのを思い出した。
そして、会社到着前に、再び航続可能距離０ｋｍに突入・・・。
数キロ走ったところで、無事到着

こうなるともう、開き直って、帰りはどこまで走れるか試してやろうかと思えてきた。

会社帰りなら焦ることもないし、止まったらJAF呼んでガス代払えば良いもんな、と、アホな事を考えながら会社を後にしたら、何の問題もなく馴染のスタンドまで到着してしまった。
給油量は39.0L

相当ギリギリだったっポイ。

でも、まだいけそうな気がした。


本日の走行限界。0㎞から、約18㎞


次はホントに止まるまで走ってみようかな・・・。