わらびぃのブログ一覧

子供のリュックが小さくなってきたので
新しいものを導入。








嫁さん用と合わせて3個です。

まずは子供用
　
色違いです。

そして嫁さん用

子供のよりもちょっとサイズが大きめ。

マークのキツネがこちらは皮革となりメーカー名・シリーズ名ともに入っていません。

嫁さんが見かけて気に入ってしまいました。

相変わらず私の分はありません（笑）









ゴールデンウィーク中に庭はこのように

バラが咲き始めました。


昨日は天気が良くなかったのですが、
　
雨に濡れたのもなかなか風情があります。
左は＋０．５ＥＶ、右は－０．５ＥＶ。
右のほうがしっとり感があるでしょうか。


本日は天気が良くて、このように

こちらは＋０．５ＥＶですが絞り解放（ｆ１．８）では１／３０００とぎりぎり。
単焦点レンズは使いこなすのが難しいです。

今シーズン5回目の雪道走行。









向かった先はこちら


平湯温泉スキー場です。
（画像は昨シーズンのもの）

今シーズンは2週間前に続いて2回目。
コースに嫁さんも子供たちも慣れてきましたので、私も自分のペースで
滑れるようになりました。

ということで、スキー場の風景記録を少々。
まずは第1ﾘﾌﾄから下を

やはり人が少ないです。
初日は前夜に雪が降ったためか、雪が柔らかくギャップも多く滑りにくかったですが
二日目は圧雪が行き届いて滑りやすかったです。

こちらは上級者コースを下から眺めたところ

2週間前に調子に乗って入り込みましたが、私の腕では攻略不可能。
派手な転倒を2回やらかしました。


そして第2ﾘﾌﾄ上からの風景

周囲の山々がとてもきれいです。


そして第2ﾘﾌﾄを降りたところ
　
山頂方面に向けて雪原が続きます。

おまけに子供の滑りを・・・

子供は二人とも今回ジュニア3級に挑戦。
見事合格しました。

私はというと
こちらです。
ライブカメラを狙ってみました（笑）

今回の宿にはこんなポスターが

2年前のアニメとタイアップした宿です。
夕食は
　
こんな感じです。

2週間前の宿とは異なりますが、メニューは

ほぼ同じです。


朝食のほうも
　
飛騨らしく、朴葉味噌がおいしいです。
これだけでもご飯が進みます。

二日目は午前中で終了で4時に無事帰還。

私は明日は年休、子供たちは学校です。

そろそろ気候も暖かくなってきて
店頭にはこのようなものが。



早くも春限定の第3種リキュールです。

以前はこのような限定はビールだった
のですが最近はみませんね。







ということで、車のほうもそろそろ春の準備です。
まずはＥＯＳのみ交換。
ＧＯＬＦのほうは訳あって交換はもうちょっと先です。

こちらは以前は10℃以上で頼りないブリザックと15度以下ではグリップダウンの激しい
Ｐ－ＺＥＲＯとの組み合わせでタイヤ交換の時期に迷っていましたが、
今シーズンは、15℃以上でもしっかりしているＸ-アイスと5℃近くでもグリップしている
Ｐ－１との組み合わせ。
この組み合わせはいつ交換しても気になりません。
ですが、貴重なスタッドレス。そろそろ交換としました。

交換の友はこの小道具。

日本車と違い欧州車の多くはハブボルトでタイヤを固定するため、そのままでは
タイヤを仮止めできません。
使用方法はこのように

ボルト２本を先に外して使用します。


普段は確認できないブレーキも見てみます。


フロントは

まだ一度も交換していませんが、まだまだ大丈夫そうです。



一方リアは

こちらは一度交換済ですがそろそろ限界です。
加えてブレーキローターも段差が出てきています。
セットで交換が必要でしょうか。

新車導入、と言っても車ではありません。


これまでのは２０インチではそろそろ
小さくなってきた子供の自転車です。





導入したのは今回はクロスバイク。
キャノンデールのクイックです。

息子が取り付けをせがんだのでカゴをつけてますが、ちょっと似合いませんね。
ワンタッチタイプなのですぐに外せるのがせめてもの救いです（笑）

上の息子だけでなく下の娘も

色違いを導入です。

小学生で７００Ｃなので、自転車がやけに大きく見えます。
大人用とタイヤサイズは共通です。

フレームを見ますと上の息子は

Ｓサイズ。




下の娘は

Ｍサイズ。

下の娘用が大きいサイズとなっていますが、こちらはＷＯＭＥＮ’Ｓモデル。

フレームサイズはほぼ同じです。
ちなみにフレームサイズのメイン標記となるシートチューブ長さは約４２０。
嫁さんのクロスバイクは４３０、メーカー違いでＭＥＮ’ＳのＭ相当。
私のロードは４８０ですが最小サイズなのでＳサイズ相当、クロスとの違いでしょう。



グレードは同じですが、細かいパーツは異なっています。
サドルはこのように
　
左が通常モデル、右がＷＯＭＥＮ’Ｓモデルで形状が異なります。

取り付けはこのように

子供の体格に合わせて前よりに取り付けてもらいました。

さらにステムも

６０ｍｍから４０ｍｍに交換してもらいました。

で、外したステムのほうは

わかりにくいですが、上の息子用に移植。
標準の９０ｍｍステムが余ってしまいました。

新年あけましておめでとうございます。

今年も皆様にとって良き年でありますように。








今年は年末から旅行。
早朝出発に備え昼過ぎから準備をしていましたが無事完了。



装着状態がこちら

板が右側に集中し、バランスが悪いですが、最近のビンディングは前後一体のものとなっていて、
重ねるとルーフにあたってしまいます。
ルーフレールの外側に装着の必要があるのでこのようになってしまいます。

ハイマウントのアタッチメントがほしくなります。




若干2時間ほど寝坊して昼の到着となってしまいましたが、現地付近ではこのような天気。
目的地の白馬五竜のエスカルプラザの看板が見えてきました。

かなり吹雪いておりました。

画像はありませんが、初日の吹雪に子供たちは懲りてしまい、
翌日は私一人で体力の続く限り堪能してきました。


年明けの帰りの朝、車の状態はこのように

すっぽりと雪に埋もれています。

2時間ほど雪と格闘してようやく姿が見えてきました。


娘は宿の看板を名残惜しそうに３ＤＳで写真を撮っていました。


この状態で帰途につきました。

まだ除雪不十分との突込みは慎んでください。

雪をまき散らしての迷惑走行ではありますがここまでが体力的に限界でした。

途中チェーン規制のチェーン装着チェックと恵那山トンネル前後の
チェーン取り外しチェック＋チェーン装着チェックの渋滞に見舞われましたが、
他には大きな問題もなく無事帰還しました。


最後に道中の燃費ですがトータル１４．２ｋｍ／Ｌとやはり思った以上に
伸びてくれません。
ついでにＧＯＬＦⅣより５Ｌ以上少ないタンク容量のせいで、航続距離も
若干短くなってしまいました。

高速になるまでのスタート後燃費では１８ｋｍ／Ｌ前後を表示していたのに
高速に入った途端に落ちていきます。

ＧＯＬＦⅦでは７速でもＥＯＳの５速とほぼ同等のギア比となっているようです。
高速走行では常に過給域に入っているためなのでしょうか。
ここまでのクロスは必要ないので最終段はもうちょっとハイギアにしてほしいですね。