わらびぃのブログ一覧

先週の雨天時にウォッシャーの出が悪くなっておりました。
ヘッドライトにはしっかりと出ているようなので、ホースの
詰まりかと思ってエンジンフードを開けてみますと・・・







このように

見事にホースが破断しています。

この状態でウォッシャーが出てくるとは、フードを閉じたときに
破断部が近付くためなのか、フードを開けた瞬間に止めを刺して
しまったのか。
当然ながらこのままでは十分機能しません。

この部品はプラスチック製のため、経年劣化が進んできたのでしょう。

こちらよりも劣化が進んでいるはずのGOLFの方はこのようなトラブルは
ありません。
確認してみますと

こちらは表面にテープが巻かれており、元気そうです。
しかも、ホースのレイアウトもスムーズで無理な負荷がかかっていない様子。

EOSの場合、フードがダブルヒンジのため、かなりの曲げ負荷が
加わっている模様。


とりあえずこのように

ビニールホースでつないでみました。
これで何とかなるかと思いましたが、フードを閉めてみると
折れてつぶれてしまいます。
これでは応急処置にもなりません。

さてどうしたものか。

本日、出張でディーラーの近くに出向いたので
その足で受け取ってきました。











今回の修理内容は予想通りのサーモスタットの不調。
開きっぱなしとなっていました。

初期トラブル続きの3年間の後、ノートラブルでしたが、
6年で消耗性故障が発生しはじめました。

この後、GOLFと同様であればウォーターポンプあたりが
やばそうですが、他にはまだトラブルが出ていないでで
まだまだ走れそうです。


最後に代車として使っていたTIGUANのインプレですが、
乗り始め当初の印象通りでした。

まずはじめに燃費ですが、カタログ値では１１．７ｋｍ／Ｌと
ＥＯＳの７％程度のダウンに対し、ＭＦＤの表示で　８．９ｋｍ／Ｌと
実に２割近くのダウン。
あまりよくありません。
車重は５０ｋｇ程度しか変わらないのですが、リアの駆動系の
ロスが大きいんでしょうね。

加速時にもＥＯＳが２０００～２５００ｒｐｍでシフトアップしていくのに対し
４０００ｒｐｍまで回ることもしばしばで、加速感は変わらないため、
エンジンがパワー不足なのか？と思ってしまします。

走行性に関しても、ＧＯＬＦⅤベースの直進安定性より旋回性重視の
セッティングのようなのですが、着座ポイントが高いため、
常に頭が左右に振られるような違和感が・・・
（直進状態でも感じられます）
ＳＵＶの中ではかなりの走行性能を誇るのでしょうが、
重心の低い車両との比較では仕方がないことなのでしょうか。
まだＴOＵＲＡＮの方が違和感が少なかったかと思います。

帰りのＥＯＳでの走行では改めてこの車の走行性の良さを痛感しました。

今回はEOSがサーモスタットの不調のために
入庫となりました。

でその代車はこちら。







ＴＩＧＵＡＮです。

リアに回ってみると

２．０ＴＳＩのエンブレムが確認できます。
ＨＰで確認すると、２．０となっているのはＲ－ｌｉｎｅのみ。
知らないうちにノーマルグレードは１．４ＴＳＩに切り替わってます。

フロントを注視しますとヘッドライトには

ＬＥＤが付いています。
昨年のマイナーチェンジ後、半年ほどでエンジンが変更されたようなので
在庫車なんでしょうか。

ついでにエンジンを確認しようとすると、アクセスのためには

助手席に回らなくてはいけません。
ここは変わっていないようです。

フロントフードを開けてみると、

やはりダンパーが省略されたままです。
その横ではＧＯＬＦがタイヤ交換を待っています。
これからこちらの作業です。
ＥＯＳは修理明けにノーマルに戻すこととなります。

エンジンは

ＥＯＳエンジンの次の世代のＣＺＺが鎮座しています。
これに７速のＤＳＧが組み合わされています。
乾式ＤＳＧはトルク２５０Ｎ・ｍ以下に対応だったと記憶しているのですが
容量がアップされたんでしょうか。


トランクルームは床面が高いです。

ボードの下に収納があると思ったんですが、

スペアタイヤが収まっています。
リアデフが大きいんでしょうか。

こちらで１週間ほど過ごすことになりますが、以前代車で使用した時は
鈍重であまり燃費もよくなかったような記憶が。

その時は初期モデルだったので、どこまで改良が進んでいるのか、
「わたし気になります」

これまで私が使用していたセカンドバッグ。
少々高くてもいいものは長く使えるとは言いますが、
さすがに10年も使っていると







このように

中身はボロボロです。

仕方がないので

こちらに変更となりました。
今回はさすがに海外物は・・・
ということで国内メーカーとなりました。

ちなみにこのメーカーのもの、今回が初めてではなく
　
このような物も使用しています。
左が嫁さん用、右が私ようです。

嫁さん用のもの、中身の出番はいまだにありません（笑）

先々週のＧＯＬＦの点検時にタイロッドエンドの
ブーツの破損が発覚。

今回はその修理としてタイロッドエンドを
交換しました。
ブーツだけの交換だと思っていましたが、
タイロッドエンド本体ごと交換してしまうんですね。

さすがに10年もするとこういった摩耗性部品の交換が
必要となってくるんでしょう。




来週は、先週のＥＯＳの点検で確認されたサーモスタットの交換。
年明けから水温の上昇が遅かったので詳細調査をお願いしましたが、
予想通りの結果でした。
これで2台合わせて4週続けての入庫となります。
ＥＯＳはこれまでの3週と違って1週間の入院。

代車が何になるか、楽しみです。