６速マニュアルミッション オーバーホール

最近、４速へシフトする操作のときに違和感がありました。
入りにくく、抜けにくいというか、引っかかるとういうか...
シフトリンケージ中のブッシュやカラーなどの破損が原因だろうと思って、軽い気持ちでハセテックさんに持ち込んだのですが
点検の結果、ミッション本体に問題があり、ケースを開けてみないとわからないということになり
さあ大変！

結論としてミッションオーバーホールとなりました。
ミッションを降ろすということはエンジンも降ろす
重整備でございます。

写真は問題のあった部分を示しています。
３速～４速のシンクロスリーブとシンクロリングの摩耗が原因でした。

写真は今回交換したパーツであるシンクロスリーブとシンクロリングです。
シンクロリングはせっかくなのでRS用にしていただきました。

今回の整備でミッションを降ろしたので、車両購入時から入っているだろうと言われていたＬＳＤの正体が明らかになりました。
入っていたのは純正ＬＳＤだそうです。立ち上がりよりも減速時の安定性に重点を置くタイプです。

ミッションオイルは IDI 80W-140が入りました。
昨年春にPCで入れた Mobile 75W-90 PTX が調子よかったのですが、
もう少し硬いオイルの方がよいのだそうです。
寒い朝、シフト操作が固い印象となりますが、こちらのオイルの方がＬＳＤの利きを感じます。

今までFSWダンロップ～１３コーナー間のロールを伴った状態の３速シフトアップで必ずギア鳴きしていたのですが、オーバーホール後はそれが発生しなくなりました。