６Ｎ２ Ｐｏｌｏ のクラッチに異音が発生 （その２) 解体新書編

●先回までのアラスジ（事前点検）
クラッチを踏んだ際に，たまに軽い異音が発生。　ワイヤ式クラッチ特有の擦れ音等ではなく，エンジンルーム内から足元に透過してくるような微妙な音。　大事に至る前に早速，かかり付けのＤＵＯへ持ち込んで点検する事に。　どうやらベアリングガイド円筒部が摺動抵抗に耐えかねて変形 or
磨耗，若しくはレリーズ・ベアリング自体が損傷している可能性が有りそう・・・　

ここから先は，いよいよ本題の修理本番編です。
ミッションを降ろしていざ，クラッチ解体作業へ。　

まずはミッションを降ろした際の画像から御紹介。
思ったよりも意外にクラッチハウジング内の磨耗粉は普通な感じ。

結論からいくと異音の原因は点検時に想定した
とおり，ベアリング・スリーブ（ガイド）の破損が
支配的でした。　やっぱりねぇ！　
この部品，結構華奢ですから。

画像を見れば一目瞭然ですね。スリーブの固定足部が３ヶ所とも破断しており，しかもベアリング
ガイド円筒部がバックリと裂けてしまっています。　これじゃ異音が出ても当然ですなぁ。　ギアも入り難い訳だ。　殆どガイドの役目をしていません。

普段の滑らかな運転？や他車での同様不具合事例から推定して， このレリーズ・ベアリング・スリーブ（ガイド）はあまり褒めた設計ではないようです。
画像左が破損品のアップ。 右は今回交換した新品です。　なかなか激しい破損っぷりですねぇ。　これも消耗部品だなんて言わないでしょうね。

一方，こちらの画像はレリーズ・ベアリングです。　やはり新品と比べると摺動部内面の磨耗が進んでいます。　勿論，これもセット交換です。

この画像は，ミッションを降ろしてスッポンポンに
なったエンジン側を車両下から見上げたショット
です。　解体摘出手術中の一コマ。

ホゥ，こんな構造になってるんだぁ～。
（って今更ですが）

今回，折角ミッションを降ろしたので，４万ｋｍ以上を走破して磨り減ったクラッチ・ディスクも交換する事に。　こんな交換チャンスを逃す手は有りません。　やはり半分以上は磨り減っていました。

大体，これで以上ですが，修理後は嘘のように
クラッチが軽くなりました。（要は新車状態）　
それほど重いとは感じていませんでしたが，
ゆっくりと病魔が進行していたようです。
異音がしたら， 早目の処置が肝要ですなぁ。

これは今回，修理中にＤＵＯが貸してくれたＧｏｌｆ GLi(2.0ＦＳＩ)。　６５タイヤが標準なのには驚きましたが，静かでスイスイと走ります。　意外な事に
加速音が遠くの方で 「クォーン！」と結構そそる
良い音がします。　ＮＡのナチュラルな加速感は
実に好感が持てますネ。　これで十分じゃん？
何の不満が有るの？って感じ？

以上，解体新書編でした。 修理費はクラッチ・
ディスク(￥33,264）を除き， 事前見積りどおりの
￥45,780でした。　また諭吉様が飛んでったぁ。^_^