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SUBARU車にはフロントにクリアランスソナーがオプションでも用意されていない点についておおよそ分かりました。

東京スバルのサービスワンポイントアドバイスによるとレヴォーグ、レイバック、クロストレック等にはフロントバンパー内に前側方レーダーが装着されており、前側方の車両認識を行いレーダーからの車両認識状態のデータをステレオカメラに送信しているとのことです。
※関連情報URL参照



結局、SUBARUはフロントはアイサイトの前側方レーダーとの関係でクリアランスソナーを一緒に装備させる場合のリスクを考えてクリアランスソナーのオプション設定すらしなくなったように思います。

他メーカーのADASではレーダーは装備されていてもクリアランスソナーは設定されていますからSUBARUがやる気がないだけですかね。
リアにはソナーを装備しているのにフロントには装備不要と考える理由を明確にして欲しいです。

私は2015年にアウトバックを購入した時はソナー不要派でしたが、奥方様の要求でDOPのパーキングセンサー(商品名)を付けました。
正直後付け感満載で付けたくはなかったのですが、アウトバックの長いフロントノーズには必須と考えが変わりその後ソナー必要派に変わりました。

アウトバックの前のヴェルファイアは大きな車体にもかかわらず奥方様は接触事故は殆どなかったです。それはクリアランスソナーが標準装備されていたことが大きかったですね。

ソナー必要派の私はこれでSUBARU（トヨタとの共同開発車を除く）に乗ることはないと思います。残念ですが仕方ないです😂

26日雨降りの中、トヨタテクニカルセンター下山とトヨタ会館に行ってきました。

トヨタ自動車の研究開発施設のトヨタテクニカルセンター下山の来客棟は一般人でも見学ができると聞き、一度は行ってみたいと思っていましたが、ようやく行くことができました。

見学できるといっても観光目的の施設ではないため見れるところはごく一部のところだけ。見れた車はLEXUSのES2台とスープラ2台だけでした。

食堂で軽く食事をし、売店でトヨタ自動車のモータースポーツ活動のマスコットキャラクター「くま吉」のぬいぐるみを購入してきました。















テクニカルセンター下山からトヨタ会館までは車で30分ほどで行けます。トヨタ会館は今まで何回か訪れていますが、今回の目的はLexus LFA ConceptとランドクルーザーFJ、カローラクロスを見るためでした。
残念ながらランドクルーザーFJ以外は展示がなく見ることができませんでした。
ランドクルーザーFJは運転席に乗ることができ、昔ランドクルーザープラドに乗っていた頃を思い出しました。

FJの装備がランドクルーザー250並みならかなり欲しくなっていたと思いました。ただ燃費を考えるとNXのハイブリッドには敵わないので奥方様の承認は得られないでしょう🤭

本日、嫁車キャストアクティバターボの走行距離が50,000kmになりました😄

2018年6月17日に納車されて約8年での走行です。嫁車なのに私がNXに乗らずに日常使いしているので時々嫁さんからクレームが…
といっても嫁さんは徒歩で通勤しておりますので問題はありません😅

そろそろ新しい車にと私は勝手に思っておりますが、嫁さんの車ですので簡単にはいきません。大学生の息子もそのうち運転免許を取得するでしょうからそうしたらキャストが練習車です😄

キャストとNXのコンビはあと2年は続きそうです😙

先日、予定どおりスタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換を済ませたのですが、Dのタイヤ預かり料金が約2倍に上がっていたんです🤣

料金の引上げの説明は特になかったためタイヤ預かりの継続を申し込みました。請求書を見ていつもより高いかなと思いつつ支払をしたのですが…

タイヤ預かり料金+交換料金(1回)で1年間で約5万円になります。タイヤ履き替えの都度次の交換時期までの預かり申し込みをします。
なお、タイヤ預かり料金はレクサスだからということはありません。系列のトヨタ店と同額です。

先のブログで書いたとおり次の車ではオールシーズンタイヤをと考えていたので、その金額ならいっそのことタイヤ保管をやめてオールシーズンタイヤに履き替えをと思うのですが、

①NXの乗り替え時期を2回目の車検の切れる2028年末までと考えていること
②オールシーズンタイヤへの履き替えには最低でも15万円以上は掛かること
③タイヤ預かり(今年12月まで)を解約しても返金がないこと

からどうしたものかと思案中です🤔

タイヤ預かり料金の引上げが事前に分かっていたなら、でも分かっていたとしても2027年に乗り替えならオールシーズンタイヤへの履き替えは無駄になってしまうし、結局このままタイヤ預かりを継続するしかないのかなと思っています🥹

NXに現在スタッドレスタイヤを履いており、4月になったら夏タイヤに履き替えます。

NXの納車時から冬季はスタッドレスタイヤを履いています。納車後4年を経過しましたが雪道走行したのは通算で20日もないです。

NX購入時に純正のDOPのスタッドレスタイヤ＆ホイール（約43万円）を購入しましたが、今となっては贅沢しちゃったかなと思っています😆

スタッドレスタイヤ＆ホイールが次の車を考える時に足枷にもなっており、出来れば今のスタッドレスタイヤ＆ホイールを使える車をと考えておりました。
でも最近はオールシーズンタイヤでもスタッドレスタイヤ並みに雪道走行が可能なものも出てきており、次の車ではオールシーズンタイヤにと思っています。

ダンロップのシンクロウェザーが第一候補ですが、ミシュランやコンチネンタルもいいようで関連するYouTubeを観て勉強しています😅

今年末にはNXの2回目の車検です。車検を通すことはほぼ決まりです。BEVにしたいのですが、給電設備の設置関係で難しいですね。BEVはやはり無理かなと思っています。BEVでなければPHEVを狙いたいです。次期カローラにPHEVが設定されるというような話もあり期待しています。