シリンダヘッドカバー交換（後編）

前編の続きです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/522436/car/3266607/8744810/note.aspx

旧ヘッドカバーから新カバーにパーツを移植します。

この写真、もはや手で取り外せる状態のVANOSソレノイドをわざわざSSTで回してます。
全く役に立たなかったSST供養です😇

旧カバーと新の比較。色が変わってますね…
特にこっちは奥側で熱が籠りやすく劣化が早いんでしょうね。

VANOSソレノイド付け替えて、裏から撮ったところ。右側は軸がピョっと出てますが、これがカムシャフト側の油圧バルブを押して、可変タイミング機構が動きます。

カバーを取り付ける前に、このピョを押して引っ込めておきます。

ちょっと戻って、カバー内部。もう10万キロですが、オイル管理良いのが見て取れます（自画自賛）

ガスケットがカバーの溝に嵌ってるので、落ちないように気にしながらカバーを嵌めます。奥の方が収まりにくいので注意⚠️です。

カバーをネジ止めします。
1/2回転ずつ、この順で締めろと、ISTA先生が言われます。パッキンの潰し代が結構あるので、変に歪んだまま閉じないためでしょうね。
面倒くさいの極みですが仕方ありません。。

さて、またまた今回ハイライト（？）のインジェクタ取り付けです。
本当、面倒すぎてヘッドカバーの脱着が霞みますw

まず、インジェクタをレールに付けていきます。
インジェクタの上に消しゴムみたいなのが載ってるの分かるでしょうか？これ、SSTで、レールとインジェクタ固定具の間をこのスペース分空けて、固定具とレールを平行に仮止めするための物。インジェクタ引き抜きSSTに付属してました。

ここまでで、まだインジェクタはブラブラです。固定具をボルトで締め上げることで、インジェクタが燃料レールまで引き上げられて、締結されます。（後述します）

この状態でヘッドに乗せて、位置決めまでします。

そしてボルトを締めていきます。
ISTA先生の要請がややこしいですが、燃料漏れは避けたいので従います。

まず、レール固定ボルトから。
インジェクターの先端はまだヘッドに入ってないので、ABCDのボルトを90°ずつ回し均等に締めていって、レール①をヘッドに着座させることで、ついでにインジェクタが押し下げられてヘッドに入ります。

レールがヘッドに着座してから5Nmで締めます。これは仮締め。あとで本締めします。

次にインジェクターをレールに締め上げるため、12345678のボルトを90°ずつ回してレールに着座させ、そこから5Nmで締め付けしてから90°角度締めします。

非常に面倒ですが、ガソリン漏れはシャレにならないのでしっかりと。

最後、先のABCDボルトを緩め、5Nmで締めてから90°角度締め。


後は前編の逆手順で戻すだけ。疲れ果てて写真が無いww おつかれさまでした〜

その後、200km程走りましたが不具合、特にオイル漏れなく。もう少し様子見です。

走行距離91128km