e-manage(青)取り付け

e-manage取り付けです。

手順はどうでもいいです。要は、必要な作業をこなせばいいです。


まず、車体側の配線をギボシ化させます。e-manageの取り付けがスムーズに行えるための準備ですね。

慎重に･･･。

こんな感じで、結構ギボシ化されました。空燃費系やタコメーター等もここから信号をとっています。

オプションで、1/Jハーネスと点火系ハーネスを買ったので、それも
、必要な所はすべてギボシ化させます。雄側と雌側を間違えないように･･･。

それと、カプラーに配線を差し込まなければいけません。画像はそれをしようと、白のロックプレートを下げようとしています。

ここが、結構厄介です。力任せにプレートを外そうとすると、周りのプラスチックカバーが割れます。僕は、一カ所、ヒビを入れてしまいました。

プレートを下げるのには、精密ドライバーを使うのがいいと思います。配線を突っ込むのも同様です。

写真は、1/J配線を入れようとしているところです。左側の空いているところに、ですね。なお、点火系はすべて突っ込まなければいけません。

配線位置を間違わないようにしなければいけないところにも、要注意です。間違えたら、終わりです。買い換えですね。

ハーネス準備完了です。

ロータリースイッチを設定です。

これは、車体側ECUに接続する時に、販売元に電話して確認してもらいました。

アクティは説明書に載っていないので、必ず確認する必要があります。
自分の車に関して、エンジン型式、年式、インジェクター配線と噴射方式、点火方式は必ず把握しておく必要があるかと。

アクティ，バモス系は、特に4ATとECUのタイプが違うので、注意が必要です。

こちらは、ジャンパーピン設定です。

これも、販売元に要確認です。

ECU配線とつないだ様子です。もう、めちゃくちゃです。

これでも、ECUカバーは何とか取り付けることができました。カバーを取り付けたら、さすがにすっきりします。

なお、アースはサイドブレーキからギアノブ下，ドリンクホルダー下を経由し、オーディオ下から取りました。和光の点火装置などと同じ場所です。

そんなこんなで、やっと起動しました。

オレンジのランプが一定規則で点滅しているのは、正常だということです。