機械式ポンプ棄てて電磁ポンプから電磁ポンプへ vol.3

さて、ガソリンタンク近くにお引っ越しさせた燃ポン君ではありますが…
その電源を何処から持ってこようか考えるも…
やはりリヤセクションにはACCもIGNも来てないので、大人しくスカットル内から調達して後ろまで這わせることにしたんだけど…

気になるのがこの『キーONで約5秒間だけ点灯する“EXT.TEMP”ランプ(警告灯)』
しかし弐号機ちゃんにはその動作を紐付けるようなセンサーらしきものは何処にも存在していないのですw

辿っていくとどうやらこれがその警告灯の“本体”
たぶん…だけど単なるタイマーなのではないかという疑惑が(爆)

でもまぁ電気が来てるのは間違いないし、せっかくきれいな状態を保っているメインハーネスを加工するのも気が退けるので、タイマー(と既に決めつけてますがwww)で既にエレクトロタップを咬ませてあるコイツに咬ませてやることに決定😃

でもほんとはエレクトロタップは嫌いなんですよ^^;

分岐させた電源線をスカットル内から下へおろし、シフトレバー前方のセンタートンネルの穴からメインハーネスに沿わせて室外車体下部へ✨

コルゲートチューブで保護しつつ既存のアースケーブルに沿わせてリヤのポンプ近くまで引き回します

ポンプのマイナス線はどうしようかと迷ったけど、ポンプ本体をフローティング固定してるボルトに共締めするのが簡単とはいえ、それでは芸も色気もないように思えたので
無駄な手間かもだけど確実に落とせる『バッ直』にしました😃
(どうせすぐ近くにバッテリーがあることだしw)
バッテリーのマイナスケーブルに沿わせてラゲッジ内に引き込みます
(この画像を撮ったところで体力的に屋外での活動限界😢)

やっとめんどくさい配線が終えられたので、次は燃料配管新設&キャブ装着して燃圧さえ整ってれば燃料系統整備はおしまいです(*^^*)

※キャブのジェットセッティングは最後の最後に整えまーす♥️