リヤウインカー&ストップランプ点灯不良のトラブルシューティング&修理

ナビ側のリヤウインカーとストップランプが点かない事案について取り組みます
まずは“スイッチ”の点検から

ブレーキの(と思われる)配線はちゃんと繋がってるし、現状で右のストップランプは点灯するのだから『スイッチはシロ』


…と即座には断言できません^^;

『実はこの圧力スイッチはダミーで、実は“本チャン”はペダルボックスの中に機械式が並列で設置してあってその片方が悪さしてる』
…というトラップも考えられるので油断は禁物w

なので念のためペダルボックス内も確認しましょう

で、ペダルボックスのカバーを外そうとして気になるものを発見^^;

これって『やがて切れる仕様』ですが、今は構っていられません
まずはペダルボックス内を…

で、ここで最初のトラップに遭遇(・・;)
計8ヶ所あるナットリベットのうち2ヵ所のビスが食い込んでいてナットリベットと供回りしちゃってます(-_-;)ｺﾚｼﾞｬｶｸﾆﾝﾓﾒﾝﾃﾅﾝｽﾓﾃﾞｷﾅｲ

意を決してコックピットにとんでもない姿勢で上半身を捩じ込んで、室内側からバイスプライヤーでナットリベットを咥え込んでおいて外からドライバーでビスを回します
一人での作業だったので、たかだかビス2本外すのに1時間以上掛かりましたわ(泣)

で、やっと開いたペダルボックスカバーですが…

結果ボックス内に機械式スイッチは無く、従ってブレーキラインの圧力スイッチは正常という診断となりました

となると次なるはランプユニットの導通なりをチェック

ユニット自体は各部導通は正常でしたが、アチコチ動かしながら揺さぶりながらテスターを当てたところ不思議な現象が発生

点灯しなかったウインカーが薄らぼんやり点滅しているようなしていないような…^^;

もしかしてやはりどこか目視できないエリアでの接触不良・断線・アース不良…^^;？

そこから奮闘すること1日半(笑

やっと原因らしきものを発見したときには連休最終日も辺りは真っ暗な時刻(笑

どうやらハーネス接続のギボシの、そのギボシと配線のカシメ部分が“微妙に断線”しているらしく、
しかもストップランプのプラスとウインカーのアースの両方の線での複合同時多発テロw
だもの静的状態でテスターを当てただけでは特定できない訳です(-_-;)

弐號機ちゃんのとき散々学ばせてもらったことが今回役に立った形です(笑)

で、今度のお休みの日にでも原因を特定して修理できたらここに追記します^^;

あ、忘れてた^^;
“前任者”がやっつけてくれたペダルボックスのナットリベットを打ち直さなきゃです
(画像左/鉄のビスをアルミのナットリベットに締め込んだときどうやったらこんなにねじ山が傷むの^^;？)

※良く確認したらナットリベットはアルミではないようです(真鍮？)
でも何にせよ人でも部品でも『ムリヤリ挿入』は嫌われますw

私がやるときは下穴は普通の“円形”ではなく、一部に小さな切り欠きを設けて“ナットリベットの供回り防止”をします

※Busa7さんに教わりました♥️w