ネコ爺のブログ一覧

1か月点検の代車が、インプレッサでした
フォレスターみたいに、アイストを切ろうとボタンを探したのですが、見つからず
しばらく乗って、気づきました
コレ、いわゆる、マイルド　ハイブリッドなのね


信号青で、走り出しても
エンジンが、掛からず
しばらく、EV走行出来ます
そして、走ってる時にエンジンが、掛かっても
振動が、気になりません
ただし、停車時に、エンジンが、掛かると
やっぱり、ドキッとします
コレは、煩わしい

ちなみに、フォレスターのペダルは、普通のゴムに変わってしまったので
このアルミペダルの方が、カッコいい
しかも、足裏が、滑る感じ無し


センターモニターに集約されてるのも良し
３６０度映像の表示も便利

残念ながら
自慢のデュアルピニオンステアリングの違いは、よくわからなかった

最近、大物を載せる機会の無いニュー荷車
やっと、出番が、来ました
載せて、気づいたのですが
リアカメラのせいで、ルーフが、下がって
入口の高さが、イマイチ
情報では、８５cmくらいあるハズが、入口は、８０cmくらいしか、ありませんでした
荷物が、６５cmだったので、
難なく、入りましたが
危なかった〜
今後、この５cmが、どれだけ、影響するか？
様子を見ます

フォレスターに乗ってると
ピッピ！と警報が鳴り
前車が、発進してますよ〜！とか
信号青ですよ〜！とかの指導は、
まぁ〜便利なのですが

ステアリング操作しろ！手抜いてるんじゃ〜ね〜！とか
車線ハミ出しでるぞ！コラ〜！とか
よそ見するんじゃ〜ね〜！このトンチキ！とか
寝て無いだろ〜な〜！さっさと目を開けろ！とか
うるさいのです

挙句に、写真の後席を確認しろ！と
停車して、エンジンを切っると、指導が、入ります

しかし、ワンボックスやバスで、児童が、取り残されて、死亡事故のニュースとかは、観ますが
フォレスターのサイズで、
コレ、いる？

里帰りの愚妻のお迎えで、茨城への片道１００キロ　往復２００キロ走りました
行きは、ネコ爺1人なので、下道で
燃費10.５キロ
帰り　メーターをリセットして
高速へ
常磐道上は、燃費１８キロ
（三郷ic手前で、渋滞あり）
その後、外環を通り、下道に降りて
家の直前で、写真の16.６キロ
ハイブリッドでは、無い
純内燃機関としては、優秀なのでは？

フォレスター納車から、約半月
いまだに、右左折時に、ワイパーを動かしてしまうネコ爺です
長いコト、仏車に乗ってたので、どっぷり浸かってしまっていて、中々、抜けません
そんなネコ爺の視点で、納車されたフォレスターのふわっとした感想

新型フォレスター発売を横目で、観ながら、SK型を購入したネコ爺
欧州では、新型を買うな！熟成された最終型を買え！というセオリーを遵守したのです
（まぁ〜コレは、懐具合もあるのだが
新型を買うなら、三年位は、様子を観るだろ〜な）

さて、納車されたフォレスターを眺めながら
気になるのは、タイヤの低扁平率と太さ
そもそも、スポーツカーでも無いSUVに、こんなスペックのタイヤ、必要？
ましてや、世界的に低速な日本で
昭和の爺にとって、扁平率55とは、ポルシェのタイヤ、BMWでも、60だった
まぁ〜今更、70にしろとは、言わないが・・
タイヤは、消耗品
買い替える時に、高くつきそ〜

メモリ付き電動シートとか電動リアゲートだが
便利では、あるものの
電動品は、壊れやすく
壊れたら、高く付く
これが、仏車なら、余計な電動品は、付けないな
まぁ〜国産だから、壊れないんですよね？
スバルさん