R34 RB25DE　（NEO6）用スロットルについて

日曜に到着した
RB25DE用のスロットル＆コレクタタンクです。



これを買ったのは、スロットル＆コネクタが
ほしかっただけなのですが、
これ一式で出品していたので丸々一式購入するはめになりました＾＾；





まあついでなので、後学のために
気になっていた箇所も含めて
いろいろ調べてみることに。



まずスロットルを外してみました。

この基本構造は歴代のRBエンジンから変わず、
なぜかスロットル下に冷却水用の配管があります。




R32のスロットルと並べてみます。
（左：R32 RB20DET用　　右：R34 RB25DE用）

インテークがつながる直径
R32、R34いずれも70パイですが、
サージタンクに固定する取り付け用の穴の位置は、
R34のほうが中心より遠くにあります。
そのため、R32スロットルのほうが小型でスマートです。



さてここで以前から気になっていた部分。

　・AACバルブにつながる配管がないのはなぜか？
　・なぜR34スロットルが流用されないのか？

RB25DEがNEO6になって一番の疑問でした。
しかし現物を見たことで見事に解決しました。


まずR34スロットルの
インテーク側に穴があります。



この穴はスロットルのサージ側上部のダクトに
つながっています。
（写真：スロットル上部の台形になった黒い部分）



これがコレクタ側の上部の口から
バイパスされたダクトにつながり
横にあるAACバルブへ向かいます。




送られた空気はAACバルブで制御されて
コレクタ戻るかたちです。

構造は違いますが、
インジェクションによる
アイドル制御の空気の流れは
今も昔も変わりません。





以上でまとめ

　・AACバルブにつながる配管がないのはなぜか？
　　　　→上記の理由でAACバルブへの配管が要らない。
 
　・なぜR34スロットルが流用されないのか？
　　　　→AAC用の穴がスロットルについているため、
　　　　　穴をふさがないかぎりスロットル流用は不可。


ちなみに
スロットルの取り付け用の穴は
RB25DE（NEO6）用とRB25DET（NEO6）用で共通でしたが、
AACバルブの取り付け用の穴の位置は違いました。



こんな内容載せても
私ぐらいしか使わないでしょうね（笑）