銀牙R34のブログ一覧

タービンを取り付ける前に
まずは箱の中身を確認です。

自分のほしい物が届くと
開けるとき、ワクワクしますよね＾＾






それではさっそく・・・
箱からタービン発掘その１　「純正交換タイプER34タービンキット」

箱からタービン発掘その２　「純正交換タイプER34タービンキット」

ついに、ついに届きました。

新品タービン。

長かった・・・


写真は喜びのあまり撮りましたが、

ただのダンボールですね＾＾；

昨年末ブローしたタービン。

今は、元々ついていた
ER34前期タービンに再換装して
心のリミッターかけまくりで、
普段乗っております。


で。結果
どのタービンにするか。
ということですが、


実はすでに決まっており、
手配も済んでいます。

しかし数日間メーカー回答なし。
回答があったと思ったら、アクチュエーターの部品が
無いので待ってくれといわれたのに。

アクチュエーターがそろったら今度は
別の部品がなくてバックオーダー中になり、
年明けにようやく出荷予定日が明確になりました。


もちろん手配したのはヤフオクですが、
長引いているのは出品者に問題が
あるわけではなく、メーカーにあります。

というのも途中から直接メーカーと
やりとりしていたからです。
（まあ出品者についても年末の１週間くらい音信不通に
　なったのも不信になりましたが。）


正直これならSTRANGEさんかHKSにしとけば良かったかな。
なんて後悔しつつも、
手配したタービンのほうが水冷がなくなるし、
他にもメリットがあると。頑張って振り払いました。


頼んでから1ヶ月ちょっと。
ここまで来たら、

信用取り戻すのに出荷予定日を少しでも早めつつ、
品物に不備が無い様にと必死にやっていただいていると信じて待つだけです。
（出品者もメーカーに進捗を逐次確認すると言って頂いているので）


出荷予定日：　来週末（できれば１日くらい短縮してほしいです）

先日交換したER34の燃料ホースですが、

ER34の燃料ラインは、
結構ややこしい引き回しになっています。

燃圧安定のため、ダンパーが２つも使用されていることが
ややこしくしている原因なのですが。

今回、変更した燃料ラインについて
書きたいと思います。



まずはじめの写真は、
クロスフロー化する前の写真です。

この時点で燃料ポンプを交換していましたので、
ダンパー２つを取り払い短くしています。
また燃料の流れも逆にしています。


それをわかりやすくした写真が下の
クロスフロー直前に取った写真です。
携帯で取ったため、白っぽくなっていますが、


まず、
Ａがデリバリーパイプにつながる部分
Ｂに燃料ホースを使用しています。（なぜ使っているか不明）
Ｃで再度金属パイプにつながっています。


あまりに無駄が多いので
クロスフロー化で変えました。

デリバリーパイプから直接燃料ホースを接続しました。
これで前の写真にあったＢ、Ｃの部分を撤去しています。


そして今回、さらに変更しました。

サージタンクをおろさなくてもいいよに
バルク側にOUTするようにしました。


通常の方法ではこうはできないので、
以下の部分を曲げました。

これで燃料ホースを使用している区間が短くなるうえ、
サージタンクおろさなくても交換可能に。

まあホース交換は、
しばらくはしたくありませんが＾＾；

DIYユーザーとしてメンテナンスだけで終わらず
一手間かけてカスタマイズしたいと思ってしまいます。

燃料ホース交換終了しました。

シリコンスプレーで
潤滑しても

ガソリンがつくと
潤滑しなくて
かたいし、冷たいし、
寒いし、痛いし、手は抜けないし、

大変でした。

カイロとハロゲンヒーターを
セットしましたが、

焼け石に水。
まあ無いよりマシですよ。

サージタンクまで下ろしたので、
6時間かかってしまいました。

まあ炎上することは
ありませんでした。

作業後は、寒さで体力を
余計に消費したせいで
身体がきつかったです。

さらにガソリン臭をかぎすぎたのか、
気持ち悪かったです。


長時間の作業になった原因は、
純国産の某ホースの耐久性が
あると考えて

サージタンク下ろさないと
作業できない箇所に
燃料ホースをひいてしまったことが
今回長時間の作業になった原因です。


皆さん、高価でも純正ホースやステンメッシュを
使用することをオススメします。