銀牙R34のブログ一覧

先日届いた
ブレーキマスターシリンダーを
オーバーホールしました。

マスターシリンダーのＯ／Ｈは
二回目の挑戦。

ブレーキパーツの中で
２番目にDIYでやりやすい場所かも。
一番やりにくいのは
キャリパーかな。


制動装置は保安部品ですので、
確実に作業＾＾

https://minkara.carview.co.jp/userid/524559/car/571887/1632330/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/524559/car/571887/1632333/note.aspx

ブレーキマスターシリンダーが届きました。

もちろん中古品です＾＾；

今が、1インチ（１６／１６）なので、
今回はそのワンサイズ上の

１７／１６です。


走る・曲がる・止まる

クルマの基本のうち
一番重要な「止まる」を担う部分。

だからこそ
強化しておきたい部分です。

今日の朝、
都市高速を走っていて
ある速度を超えかけた瞬間、
ふと後ろを確認すると

今までいなかったあのお方が
後方２００ｍ付近にヘッドライト点けて
頭の紋所点けて接近してました。

＋２０↑はやばいと思いましたが、
とりあえず横に。

これはおとなしく同行かと
思っていたら

そのままスルー・・・・


あれ？


覚悟決めたのに
スルー・・・

まあ救われたというか
心臓に悪い出来事でした。



どうも別件で急いでいたようです。



ちなみに写真はこの出来事のあとの
写真です。

走り去ったお方とは別のお方です。


秋の交通安全週間始まっていたかな・・・？

気付きましたか？
昨日と今日とで土日の天気予報が
変わっているんですよ。

晴れなら夜中のDIY、
やりたかったんだけど（涙）

DIYユーザーにとって
天気は重要です。


週末の天気が雨になったことで
予定を変えてガッカリしている方もいるのでは？

久しぶりに、ハイブーストかけました。
クロスフロー化して初めてかも。

HKSブーストコントローラ
設定値：０．６５

その結果、ピーク値で、

０．８




まあ当然か。
HKSアクチュエータの設定値のほうが
高いということです（苦笑）

しかしこれ以上は心のリミッターが・・・


R33の純正前期ターボチャージャーとはいえ、
これ以上かけてブローさせても
先立つものがございませんので・・・＾＾；



ここでＭＹ３４にまつわる
ブーストのエピソードを一つ。

今はしっかりブーストが
かかってくれる３４ですが、
実は、最初は０．４しか
かかってくれませんでした。

それ以上あげると
一気にフューエルカット・・・

それからいろんなことをDIYで実践して

カットは何とかなったけど、
次は０．４よりブーストがあがらないことに。

リニアにブーストがあがらないこともありました。

それぞれ試行錯誤した結果、
今の状態になりました。

次やるなら、
ヘッドガスケット＆社外ターボチャージャー交換かな。