銀牙R34のブログ一覧

さて前回に続き
二度目のインプレです。

前回、
クロスフロー化のデメリットとしてあげた
５０００rpmから吹けあがらないことについて

見事解決しました！！




とはいえ恥ずかしながら
自分のセッティングミスなのですが・・・＾＾；



今回、吹けあがらない真相を解明するため
空燃比計をつける予定でした



が、



取り付け時間が無かったので
お預け・・・（－－；


しかし黙って宮崎まで走るつもりはありません。


そこでS-AFCをいじることにしました。

改めてS-AFCを確認すると
回転数に比例して増加させるように
セッティングしてあります。

今までそこまで深く考えたことはありませんでしたが、
増減させるセッティングは「％」で示されています。

モニタ機能でみると
エアフロの数値も「％」

そこである考えが。

もしかして単にエアフロの「％」に足しているだけでは？


普通にスロットル開度を１５％くらいで走っても
エアフロは１０％未満しか表示されません。

ということは
エアフロの「％」に単に加算しているだけでは？
という考えになりました。

そこで一気に減らしてみることに。



すると



今までの振動が無くなり
６０００rpm以上吹けあがりました。



結果的に

単に燃料が濃い過ぎて

カブリまくってたみたいです。




ということで、結論。


クロスフロー化のデメリットはほぼ無しです＾＾


ただし使用したECUは吊るしECUですので、
純正ECUではありませんのであしからず。


ただ５０００rpm超えるとトルク感がほとんどありません。
ホイールスピンしているのか。
トルクと馬力は中速域に寄ってしまったか。は
シャシダイや空燃比計を見てみるしかなさそうです。


以上、RB25DETクロスフロー化の2回目レポート終了～♪

宮崎から福岡に帰ってきました。

帰ってきたのは14時半頃。

出発したのは11時だったので、
宮崎滞在時間は、16時間程度（－－；

１週間前に運んだ娘の身の回りの荷物を
スカイラインに詰め込んで帰ってきました。

帰ってきてから
荷物片付けて
リビングのレイアウト変更して
掃除して

と休みなく動いて疲れました＞＜