銀牙R34のブログ一覧

土日は、宮崎に行ってきました。
妻と娘はしばらく宮崎に。

今日から５日間再び逆単身です。
しかし寂しさが少し・・・。





とりあえず気を取り直して

RB25DETクロスフロー化のインプレです。

まずデメリットとして

　・5000rpmより上が吹け上がらない。

S-AFCのセッティングをカンでやっているので、
効率が上がったためなのか、燃料が多すぎるのか
分かりません。ここは今後つめていくところです。

次にメリットです。

　・レスポンス向上
　・燃費向上
　・RBサウンド上機嫌。

メリットのほうが圧倒的多いです。
宮崎往復で、
途中5000rpmまで何度か上げたり、



R35とランデブー走行したりと
いろいろやりましたが、

燃費1Km/L～2Km/Lほどの向上が見られました。

またアクセルのリターンスプリングを換えたことで
右足が疲れにくくなりました。

トラブルもありましたが、
クロスフロー化は効果大です＾＾








良い事ばかりだと思うかもしれませんが、
最後に残念なことがありました。

基山付近で左側から外れたエアロが飛んできて「ヒヤッ」としました。
初め「何だろう」と思っていましたが、
家に着いてフロントを見ると

ありません。

どうやら左側のアイラインが
旅立っていったようです。


どこかで無事な状態でいると良いのですが・・・（涙）


追い越し車線を走っていたので
無理かな・・・

無事終えたクロスフロー化ですが、

トラブルもたくさんありました。


トラブルについては
追々書いていこうかと思います。





ところで
トラブルの途中、

燃圧維持できなかった
こいつはというと・・・


ちゃっかり戻っています。




メーターの不良なのか
レギュレーター不良なのかは、
定かではありませんが、

ちょっと音がしているので、
交換対象に認定です。

そのうち交換する予定です。

無事にクロスフロー化完了です。

バキューム配管の取り回しで
一部考える必要がありますが。

そこを除けば、無事終了です。





途中アイドリングや息つきに
悩まされましたが、

クロスフロー化した際の
弊害ではありませんでした。



クロスフロー化前




クロスフロー化後

アイドリングの不調も
アクセルのＯＮ―ＯＦＦの落ち込みも


無事に解決！



終わってみると
あっけなかった…。



一応確認のためと、
作業中についたエアバッグの警告灯消灯のため

ディーラーへ。

他に確認してほしい箇所もあるので。


さあて
あとは原因箇所だった部分の対応と、
エンストのトラウマを解決しないと(苦笑)

不調の原因がなんとなくわかってきました。

明日にでも試してみようかと思ってますが・・・


それと新たな症状が判明。

それは


燃圧が保持されないという症状が・・・

燃圧計を見ると
IGN-ONで

燃料ポンプが作動して３．０
止まると２．５に落ちて１秒たたないうちに
そのまま０へ。

この症状。
R31の時と似ている

レギュレータなら
３．０を保持しないだろうし、
２．５でほんの一瞬止まらないでしょうから。

燃料ポンプ交換かな・・・（涙）