銀牙R34のブログ一覧

今日半日かけて作業して
途中夕飯食べたりしながら
ようやく作業が完了しました。

新品タービンが来る前の前準備も含めて
作業したため、
当初の予定より結構時間がかかってしまいました。

おかげで手は傷だらけ・・・・

前準備というのは、タービンにつながっている
ウォーターラインの撤去です。
結構大変でした＞＜


あとエキマニ－タービン間のスタッドボルトを打ち直したりと
結構手間のかかる作業ばかりでした。

そしてようやくつい先ほど
エア抜きを残して作業終了しました。

本当は夕飯前に
冷却水のエア抜きをしようとしたのですが、
どうやら先週セルを回しすぎて
バッテリーが上がってしまったようで
エンジンかからず。

最終チェックは明日に持ち越しです。

現在、中古タービン取り付け途中のR34。

さて今週末寒くなるようですが、
いろいろと作業について
考えている状況です。

その一つが
冷却水をどうするか。

タービン冷却のため、
オイルと冷却水が流れておりますが、
冷却水が結構曲者で

作業の大半が
冷却水抜き、（ラジエーターから抜いても意味無し）
ウォーターライン脱着、
タービン脱着時の妨害など

DIYユーザー泣かせの冷却水です。

そこで今回中古タービンをつけて
応急処置するにあたり、
一層のこと殺してしまおうかと考えています。

ノーマルエンジンに純正タービン。
ブースト１ｋなんて無茶な圧をかけないし、
オイルクーラー、社外ラジエーターを導入しており
フルチューンしているわけではないので、
殺してしまって冷却水漏れの不安要素を
取り払うほうが良いかな。と。

そうすれば作業効率もあがる。
DIYユーザーにはうれしいかたちです。

ブローしたタービンの状況を見てみました。













インペラは問題ありません。
しかしオイルは配管に飛んでました。




排気側です。
完全にブレードが根元から飛んでます。
オイル（？）のにじみが見えますね。
これが黒煙の原因でしょう。




拾ってきた砂利ではありませんよ。
触媒手前に溜まっていたブレードの残骸です。
ブレードだった痕跡がありません。




触媒手前に溜まっていた残骸から
飛んだブレードの唯一の痕跡を見つけました。

エンジンに被害が及んでいないのが
不幸中の幸いです。

実家に保管していたR34前期タービン（以前ついていたもの）を
引っ張り出しましたが、新品タービンが早く来てほしいと願ってます。
（冷却水抜くのめんどくさいんですよ。本当に・・・）

昨日19時で作業中断。

途中に行った
冷却水抜け防止対策が意味をなさず、
結果的に時間ロス。

正攻法で行け。というわけか。

作業は今週末へ持ち越しです。


さて問題のタービンですが、
やはりブローでした。

考察どおり
排気側のブレードが
吹っ飛んでましたよ。

考察的中には喜びですが、
ただこの時期のブローは
勘弁してほしかったです＞＜

タービンブロー確定しました。

家族で出掛けようとしたら、
エンジン不調。

自宅から一キロのところから
エンジンが止まる恐怖と戦いながら
なんとか自宅到着。

妻たちを降ろして
ボンネットオープン。

タービンのインテークを外すして
エンジン始動。

やっぱり回っていなかったインペラ

不調の原因は
ブローしたタービンからの
オイル漏れの感じがします。

銀牙R34緊急整備開始。