銀牙R34のブログ一覧

34復活しました。

白煙の出る症状がありましたが、
ショップでみてもらって完治。

その後、
タービンオイルラインを遮熱するため、
再度ドックイン。

エンジンを冷やす間、
ショップに来ていた
とにゃさんたちと昼食しながらダベリング。


しばらくして作業開始。
5年ぶりに自分でリフト操作しました。


作業後、とにゃさんの32のシート交換を
手伝ったり、ダベリングしたり、
久しぶりにプチオフみたいで楽しかったです。

先日、34に装着されていた
点火プラグが燃価5番ということが、
発覚したため、

急遽手配した点火プラグが
到着しました。


手配したのは、
RBエンジンと相性の良いとされるNGK
燃価はもちろん7番。
ロングライフ仕様です。

さて変わるかな？

今日も午前中から
ショップに行って来ました。

目的は純正オイルクーラーを外すため。

まだヘッドは載ってないかな。と思ったら
すでに載ってました。

シリンダ内を拝めず。


気を取り直し
パーツクリーナー数本とウエスを
持ち込んで作業開始。


自前の工具を駆使して作業しましたが、
最大の難所のガスケット剥がしが大変でした。



何とか剥がしてブラケットを装着。
4時間の作業終了。


さてここからはショップの方に
バトンタッチ。

復活まで近いかな？


ショップで昼ご飯を食べていたら
とにゃさんが来店。久しぶりの再会でしたが、
病院に向かう必要があったため、

とにゃさんとあまり話し出来ず。


とにゃさん、今日は話出来ず、
すみませんでした。

またショップに行くので、
その時お会いましょう！

今日、再びショップにいきました。

ちょうど作業中でした。

その隣で、純正オイルクーラーの
ホース取り外し作業。



その後、ショップの方と
クラッチベアリングの厚さの話で
話した結果、

ベアリングの厚さが違うとの結論に。
さっそく手配かけてもらいました。

やはりミッション下ろさないとダメかな？



ショップの方と作業しましたが、
いじるのは楽しい～＾＾

AT→MT換装作業時のオペシリの写真を見つけて比較。


AT→MT換装作業時のオペシリの写真



今回撮影した写真


あんまり変わらない気が・・・

どちらかというとゴムの取り付けが
逆のような気がする＾＾；