DIXCEL_SDtype+Ztype+DOT5.1

５月に鈴鹿走ろうと思ってふと我に返りました。

・パワーもトルクも上げてました。

・うっかりフルードもうすぐ２年。

・パッドは４年（初めから鳴くし）。

・ローターは純正を５年。

先週土曜の朝に思い立ってDIXCELさんのHPを見たら、埼玉のイエローハットでイベント入ってる！しかも土日！！

行かなきゃ。

今のブレーキでも普通には効くけれど普通にしか効かないので、相談にGO。

大阪からデモカーのマカンでやってきたDIXCELさん、商談の末決めました。

フロントローター径が300mmか312mmのどちらからしく、実車確認が必要との事でリフトアップ。

ちゃんとした測定器具があるのかと思いきやそんなのはまるで無くて、結局ダンボール当てて測りました。

だったらダンボールで簡易ノギス作れば駐車場で測れたのにね。

結果は312mm。

ご成約プレゼントはＴシャツ。モータースポーツのＴシャツもらうのなんか何年振りだろ。

ていうか、デモカーじゃなくてＴシャツ運搬カーだったんだな、マカン。

一週間経ちました、取付です。

オーダーは「たまにサーキット走行会」仕様で以下に決まりました。

・ローターはスリット入りのSDtype（スリット無しのPDtype価格の25%オフで）
スリット無し（純正同等）より20%よく止まるらしいです。

・パッドはZtype。
ストリートからサーキットまでこなすオールラウンダーだとか。

20%オフ価格。

・フルードはDOT5.1。
DOT5より吸湿しないので頻繁な交換が必要ないみたいです。

走行会はいいけどレースはやめとけグレードとの事。

20%オフ価格。

工賃も割引で、なんと50%オフ。
元が少し高めだけれどね。

ファーストインプレッションは、今までのが踏めばリニアに効く感じだとすると、新しいのは踏んだ分よりも少し余計に（引き込まれる様に）効く感じ。これがスリット分なのかな？

フルブレーキングでどうなるかは、鈴鹿に乞うご期待。

外した純正ローターとパッド。

ENDLESS　MX72は４年使ってまだ6〜7mmくらい残ってます。

ローターも結構残ってます。

なんで減らないのかねー。