たろう＠５MTのブログ一覧

使用インプレ。

○アシスト時間は１秒。

　昔の教習車のような鬼トルクの車でも無い限り、半クラッチだけでヒルスタートは無理。ハンドブレーキでやれば良いのだけれど、今まで所有したMT車の経験上、ハンドブレーキで抑えられる勾配に限界がある。
　それと吹雪のときにハンドブレーキをかけて一瞬でブレーキが凍ってしまいJAFのお世話になったこともある。。

　なのでこの機能は便利！

　ただし、１秒ってのはあるようでない。
　慎重に発進したいときもあるので、時間を手元で調整できると良いと思う。



○上り坂の時のみ作動。
　
　たまに緩い坂で作動しないことがあり、あまり安心していると後ろに下がる。
　作動中は作動中であることを示すインジケータがあると良い。

　バックしながら後ろ勾配の駐車場に止めようとすると、ブレーキを踏んだとたんに作動してしまうことあり。バックギアに入れているときは作動しないようにするような改良が欲しいところ。

　センサーに改良の余地あり。


まとめ。必須かと言われると、必須じゃないですが、あるのと無いのでどちらが便利といわれれば、ある方が便利です。



例えれば、あれです…パワーウィンドウ…あれば便利でしょ？喩えが違うかな
（爆）

奥村愛さんのコンサート
（高崎市総合福祉センター）

練馬ICから。渋滞は無かったが、強風のため８０キロ規制。
風でかなりハンドルを取られるので走行車線を流れにまかせる。所要時間１時間１５分。

追い越し車線をクラ○ンが飛ばすが、ああいったスーパーリッチな車は強風でも問題ないスペシャルな制御装置がついているのだろうか？


コンサートはあっという間。
いつものトークが癒される～～((o(^ー^)o))♪


アンコールで「チャルダッシュ」を弾いてくれた。
生で聞くのは初めてなのでニヤけるほど嬉しかった


帰りも素直に関越。
１６時に高崎を出て、予想通りスキー帰りの渋滞に巻き込まれた。倍の２時間半で練馬IC着。