エンジンルーム静音シート施工

エーモンの静音計画　エンジンルーム静音シートを施工しましたが、説明書では「純正の断熱材がある場合は、それを覆うように取り付ける」とあるのですが、ボンネットを開けた時、これを全体に貼り付けてると、余り見栄えが良くないので、純正インシュレーターの中に施工する事にしました。

まず、インシュレーターのクリップをリムーバーを使って外し、家に持って帰り、それを型紙にして線を引き、線より少し内側をハサミでカットします。
その際、クリップの穴も、マジックでマーキングしてカットしときます。

アクセラの場合ボンネットが大きいのか、横が少し足りませんので、カットした残りで、横の部分を左上の写真のように別に用意しました。

ウォッシャーのホースなどは、貼り付る時、邪魔になるので、クリップ類を取り除き、よけておきます。

貼り付ける部分をシリコーンオフ等で良く脱脂し、型取りした本体を、ボンネットに養生テープで仮止めしてから、穴の位置などをあわせます。

その際、ウォッシャーのクリップなどの穴も開けておきますが、穴を開ける場合は、必要な大きさより、大きめに開けておきます。
なぜなら、ボンネットは、でこぼこがあるので、貼り付ける内にズレていくからです。

他にも理由はあるのですが、それは後の作業で出てきます。

そして、貼り付けるのですが、一人で貼る場合は、結構大変で、一度に貼ろうとするとズレてしまって、大惨事なりますので、写真のように端の方から貼り付けるようにした方が良いと思います。
長さが足りなくて、別に切っておいた端の部分も横にあわせて貼り付けます。

そして、良く圧着して下さい。

この作業は、出来れば、二人でやるのをお勧めしますね、私は一人でやったのですが、かなり大変でした。(汗)

ボンネットに施工する際、クリップを止める部分以外に、何箇所か穴を見つけたのですが(写真赤丸の部分)、これは水抜きの穴だそうです。
ですから、ここも塞がないように施工します。

また、写真を見てもらって分かるように、このシートの本体は4mm厚の不織布にアルミガラスクロス糸で縫い込んだ物ですが、カットすると縫いこんだ糸もきれてしまい、端の方が汚くなります。

本体自体は、アルミガラス繊維で覆われてるので、防湿の面でも問題なさそうですが、この状態だと水分も吸ってしまいますし、走ってる内に糸がほつれてしまいます。

そこで、本体に同根されてる、アルミガラスのクロステープ（50mm×10m）を使って、本体の周囲を塞ぐように固定して行きます。
また、長さが足りなくて、継ぎ足した部分のつなぎ目も、これで塞ぎます。

このテープは、かなり余分に長さがあるので、普通に貼っていけば足りなくなるという事はありません。

このテープを貼っていくと、写真のようになりますが、本体と同じ材質の為か、テープを貼ってるのが分からないくらい、いい感じになりますよね。

②の説明の中で、必要な穴より大きめに開けておくと書きましたが、それは、写真のように、穴を開けた部分の周囲も、テープで覆うようにするからですね。
また①の説明で、インシュレーターで、型取りした物より内側でカットするのも、これを張った時に、丁度よくするためです。

このテープの張り方で、仕上がりにかなりの差がでますので、丁寧に張ったほうがいいですね。

何とか貼り終わりました・・・

避けておいた、ウォッシャーホースなどを元にもどして、もう一度テープなどを良く圧着しておきます。

このシートは、本体もクロステープもアルミ製なので、バッテリーの端子に触れるようなことがあるとショートして危険ですので、注意が必要です。

そして、純正のインシュレーターを元にもどし、クリップを止めて完成ですね。
貼ってるのが、目立たなくて、満足できる仕上がりになりました。

ちなみに、インシュレーターの四角く開いてる部分は、前々から何で開いてるのか不思議だったのですが、エンジン整備のステッカーを貼るためだけに開いてるそうです・・・

私は、かなり手間のかかる貼り方をしたので、全て含めると４時間近く掛かりましたが、普通に説明書に有る通りの貼り方だと、２時間掛からないと思いますし、難易度もかなり低くなる作業です。
※難易度というより面倒くささですね・・・

効果の方はパーツレビューをご覧下さい。