空気圧チューニング（近況）

すっかり冷え込み、住んでいる場所では４日～８日の通勤でダウンジャケットが必要でした
（もっとも、ダウンジャケットの下はワイシャツと肌着の２枚だったのですが・・・）


急激に冷え込むと、空気圧も「意外」な値まで下がっていたりして　とも思ったので
今日、買出しの前に空気圧を測定・・・、

前後ともに、２．２ｂａｒ

前回の調整は、ちょうど３週間前で、前後とも　２．３ｂａｒ　でした。
かなり（？）下がっていますね～

本当は、２．２５ｂａｒ　がよかったのですが、、、
このまま、いつもの週末買出しコースを走ってみました。






往路では、正直な話、何かちょっと「重い」かなぁと、、、

とりあえず、これ以上空気圧を下げる実験は、「やめよう」と感じました。




ところが、復路では、、、意外に乗り心地が良くなってる

しかも、リアタイヤがちゃんとグリップしてて、特に山道では安心して踏み込める、
というか、レグノって超コンフォートタイヤなのにグリップしている感覚を体感！
※これは、明らかに「燃費」面ではよろしくない状態だと思いました・・・


原因は、、、

復路ではトランクに買い物の荷物で、結構な「重量増（＝約２３ｋｇ）」があった

という事実、

重量増が、偶然にも、タイヤの負荷能力と空気圧の関係で、「スイートポイント」に
ピッタリと一致したのでしょうか？？

たまたまでしたが、復路ではリアタイヤが仕事してる感触が強く伝わってきました



今日の経験で、普段の走行においては
空気圧は、最低限、車両重量を支える能力があればいい、と思うようになりました。
（少なくとも、アウトバーン・レース場・高速道路で走行しない限りですよ）

ＢＭＷ指定の標準空気圧って、、、一人乗りでは、高すぎ　みたいな


結局のところ、
「燃費」を最優先した「高め」の設定
「乗り心地」を最優先した「（車両重量を支える能力を守った範囲で）低め」の設定
のどちらを選ぶか？　といった感じです。


あと、、、補足ですが空気圧を測定する時、
アサヒゲージボタルであれば、ゲージボタル本体のエア圧測定部（？：表現が難しい）で
空気圧を測定している　はずなので、タイヤのエアバルブからチャックを放した瞬間に、
ゲージボタル本体からエアバルブまで繋がっているホースおよびチャック内の空気をすべて
「損失」してしまう訳です

要するに、空気圧を測定後、エアゲージを離した瞬間、厳密には若干空気圧がすでに下がって
しまっている状態

ここまで考えると、空気圧チューニングって　「かなりシビアな世界」　難しいですっ