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イイね!
2017年12月09日

空気圧チューニング(近況)






すっかり冷え込み、住んでいる場所では4日~8日の通勤でダウンジャケットが必要でした
(もっとも、ダウンジャケットの下はワイシャツと肌着の2枚だったのですが・・・)


急激に冷え込むと、空気圧も「意外」な値まで下がっていたりして とも思ったので
今日、買出しの前に空気圧を測定・・・、

前後ともに、2.2bar

前回の調整は、ちょうど3週間前で、前後とも 2.3bar でした。
かなり(?)下がっていますね~

本当は、2.25bar がよかったのですが、、、
このまま、いつもの週末買出しコースを走ってみました。






往路では、正直な話、何かちょっと「重い」かなぁと、、、

とりあえず、これ以上空気圧を下げる実験は、「やめよう」と感じました。




ところが、復路では、、、意外に乗り心地が良くなってる

しかも、リアタイヤがちゃんとグリップしてて、特に山道では安心して踏み込める、
というか、レグノって超コンフォートタイヤなのにグリップしている感覚を体感!
※これは、明らかに「燃費」面ではよろしくない状態だと思いました・・・


原因は、、、

復路ではトランクに買い物の荷物で、結構な「重量増(=約23kg)」があった

という事実、

重量増が、偶然にも、タイヤの負荷能力と空気圧の関係で、「スイートポイント」に
ピッタリと一致したのでしょうか??

たまたまでしたが、復路ではリアタイヤが仕事してる感触が強く伝わってきました



今日の経験で、普段の走行においては
空気圧は、最低限、車両重量を支える能力があればいい、と思うようになりました。
(少なくとも、アウトバーン・レース場・高速道路で走行しない限りですよ)

BMW指定の標準空気圧って、、、一人乗りでは、高すぎ みたいな


結局のところ、
「燃費」を最優先した「高め」の設定
「乗り心地」を最優先した「(車両重量を支える能力を守った範囲で)低め」の設定
のどちらを選ぶか? といった感じです。


あと、、、補足ですが空気圧を測定する時、
アサヒゲージボタルであれば、ゲージボタル本体のエア圧測定部(?:表現が難しい)で
空気圧を測定している はずなので、タイヤのエアバルブからチャックを放した瞬間に、
ゲージボタル本体からエアバルブまで繋がっているホースおよびチャック内の空気をすべて
「損失」してしまう訳です

要するに、空気圧を測定後、エアゲージを離した瞬間、厳密には若干空気圧がすでに下がって
しまっている状態

ここまで考えると、空気圧チューニングって 「かなりシビアな世界」 難しいですっ




ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/12/09 20:40:21

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