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メリークリスマス♪



気温の低下で放置していた、空気圧ですが・・・
本日、前後ともに「２．３」へ戻してみました。



う～むっ、同じ「２．３」でこんなにも違うなんて・・・



高い空気圧から下げる場合と、今日のように低い空気圧から上げる場合で
同じ空気圧値でも、体感的に違う　と言う事でして



（Ｍスポ足よりは明らかに改善していますが）「ゴツゴツ」ではないけど、
「コツコツ」というか、段差などの突き上げ感が酷くなってしまいました。



先日の感想では、「２．４」から「２．３」に下げただけで、乗り心地が
すっげー「マシ」になったようにコメントしていましたが、
「２．１」から「２．３」にすると、、、乗り心地はかなり「悪化」した
ように感じてしまいました。





いやぁ、しかし、、、

「コツコツ」（Ｍスポ足ならゴツゴツ）を感じるのは、正しいのでしょうか？？



個人的には空気圧調整前の「２．１」が、すごく良かったんです。



でっ、今は、ゲージボタルの測定値が正しいのかどうか

”疑っています”



６年間、校正していませんで、、、ネット情報では経年劣化で
「低め」表示が多いような感じで、要するに「２．３」が実際には「２．５」
だったりするワケでして、、、

でも校正に約７千円、更に交換部品があれば諭吉超らしい



新しくエアゲージを購入するほうが安い可能性もあって、悩ましい・・・

六甲山の麓に住む、わたしにとって、この時期は気温の低下が著しく
毎週末、エンジン始動前にタイヤの空気圧チェックが欠かせません・・・

昨日の走行前チェックでは、リアが「2.1」まで自然低下していました。
（フロントは「2.2」）

通常であれば、フットポンプで空気を入れるのですが、、、
街乗りオンリーであり、「2.0」まで体感してみたくなってきているので
放置、というのが最近の取り組みになっています。




でっ、このところ毎週感じるようになった事は、

　「リアタイヤがちゃんと仕事してる」
　「トランクの荷物が、全く暴れない」
　「（帰りの）山登りが楽しい」

です。
ただし、当然ながら（同一GSの満タン計測で）燃費は悪化してます。




履いているタイヤのロードインデックスは前後とも「91」なので、仮に
空気圧が前後とも「2.0」まで下がったとしてもタイヤの負荷能力は１本
あたり「515kg」もあるので、わたしを含めて車両重量が「2060kg」未満
であれば、タイヤの負荷能力を下回る事はないはず。
（街乗りであれば神経質になる必要は無い、といったレベルでしょうか）




ここにきて、ひとつギモンがありまして・・・

　所有してるアサヒゲージボタルの測定値は、正しいのかどうか？？？

実は購入後、６年間校正に出していません　（滝汗っっ）



もしかしてだけど、、、
「低め」に表示しているような気がしなくもないのですょぉ。
（要は、表示が「2.1」でも、実際は「2.4」だったりとか・・・）

すっかり冷え込み、住んでいる場所では４日～８日の通勤でダウンジャケットが必要でした
（もっとも、ダウンジャケットの下はワイシャツと肌着の２枚だったのですが・・・）


急激に冷え込むと、空気圧も「意外」な値まで下がっていたりして　とも思ったので
今日、買出しの前に空気圧を測定・・・、

前後ともに、２．２ｂａｒ

前回の調整は、ちょうど３週間前で、前後とも　２．３ｂａｒ　でした。
かなり（？）下がっていますね～

本当は、２．２５ｂａｒ　がよかったのですが、、、
このまま、いつもの週末買出しコースを走ってみました。






往路では、正直な話、何かちょっと「重い」かなぁと、、、

とりあえず、これ以上空気圧を下げる実験は、「やめよう」と感じました。




ところが、復路では、、、意外に乗り心地が良くなってる

しかも、リアタイヤがちゃんとグリップしてて、特に山道では安心して踏み込める、
というか、レグノって超コンフォートタイヤなのにグリップしている感覚を体感！
※これは、明らかに「燃費」面ではよろしくない状態だと思いました・・・


原因は、、、

復路ではトランクに買い物の荷物で、結構な「重量増（＝約２３ｋｇ）」があった

という事実、

重量増が、偶然にも、タイヤの負荷能力と空気圧の関係で、「スイートポイント」に
ピッタリと一致したのでしょうか？？

たまたまでしたが、復路ではリアタイヤが仕事してる感触が強く伝わってきました



今日の経験で、普段の走行においては
空気圧は、最低限、車両重量を支える能力があればいい、と思うようになりました。
（少なくとも、アウトバーン・レース場・高速道路で走行しない限りですよ）

ＢＭＷ指定の標準空気圧って、、、一人乗りでは、高すぎ　みたいな


結局のところ、
「燃費」を最優先した「高め」の設定
「乗り心地」を最優先した「（車両重量を支える能力を守った範囲で）低め」の設定
のどちらを選ぶか？　といった感じです。


あと、、、補足ですが空気圧を測定する時、
アサヒゲージボタルであれば、ゲージボタル本体のエア圧測定部（？：表現が難しい）で
空気圧を測定している　はずなので、タイヤのエアバルブからチャックを放した瞬間に、
ゲージボタル本体からエアバルブまで繋がっているホースおよびチャック内の空気をすべて
「損失」してしまう訳です

要するに、空気圧を測定後、エアゲージを離した瞬間、厳密には若干空気圧がすでに下がって
しまっている状態

ここまで考えると、空気圧チューニングって　「かなりシビアな世界」　難しいですっ