日蝕のブログ一覧

さて昨日の続きで、カプラー見つけて純正ソレノイドでも取り付けようと

その前に
整備書にあったパージコントロールソレノイドバルブを誤解していました

これはこれで、カプラー探し
ところが、どこ探しても見当たらず
結局昨日見つけたカプラーも違っていて、
エアクリ、キャッチタンク、フェンダーまで外して捜索

それでも、どこにも見当たりませんでした
いくらなんでも、切ってしまうことはないから、どこかに隠れていると・・・

最終手段、配線図で確認

まあ、これを見て速攻で場所分かりましたけど


自分の車にはカプラーは存在しなかった　　



配線ごと切り捨てていた。そりゃー見つからんわ
ＥＶＣの取り説にもカプラーは外さない　って書いてあったのに
外すどころか、切断て　何考えているんだー
しかも切断したカプラー行方不明
最悪、加工すれば取り付けれるが、何考えて作業しているんだ
自分にビックリしますわ

エンジンチェックランプの続きです


これが原因かな？と思いながらもすっかり忘れていました。

ただ、それだったらなぜ今頃？なのですが・・・

もしかして、最近になってやっとエボを走らせれるようになって、エボが目覚めた？
で、やっと自分が壊れていることに気付いたのか！！

ということで、眠っていたパーツを水中より取り出しました。



いわゆる純正ソレノイドバルブです。

ＥＶＣの取説にも書いてあったのですが、
でも自分は外しました。もちろんそれからも問題無く

なのでいらなくなったので、プラ箱に入れて保管
ある時、プラ箱が沢山になりチョイ置きで外に放置にておいたら
そのまま放置＝いつの間にか雨で浸水
いらない物ばかりだから、気にもしていませんでした
数年は水中で保管していました

乾いたところで、導通テストをして取り付けようと思ったのですが、
どこに取り付けるのか
カプラーすら見つからず、諦めました

先ほど調べた結果、インタークーラースプレーのカプラーだと思っていたのが
ソレノイドのカプラーでした。
でも、もう一つが見当たらなかったなあ～

こんなカプラー取り付けたらさらに壊れるかも

日曜にとりあえずタービンまでのパイプを外し確認
久しぶりに見た純正タービン　　

ガタ無しで一安心
次にエアフロー

・・・さっぱり・・・・何を見ればよいのか分からず、とりあえずＯＫで
でも少し気になったのが、エアフローとエアクリのパッキン部
潰れてしまって、もしかしたらここからエアー吸って過呼吸に？

パイプ類を元に戻し、診断機を取り付けて走行
これで直ればいいのだけど・・・
回転数上げても点灯せず、ブースト上げても点灯せず
しばらくしても点灯しなかった　　　　といってもいつも通りですが
ただ、いつの間にかまた点灯、すぐにエラーを消去して走行
これが何回か続いたのですが、点灯する時が走行中で無く
停止した時に点灯していました

吸排気系と思っていましたが、なんか違う気が・・・
こちらは、またぼちぼち探って見ます

で今日は、こちらも以前から気になっていたのですが、
ＰＣＶ側のブローバイホースがよく潰れてしまう為、パイプに変更しました




焼かれたところは、軽くペーパー掛けして適当に耐熱シルバーで塗装

昨日のパズルをとりあえず完成させました

出来てしまいました・・・

やっていると変な形、出るわ出るわでびっくり


このときは、確か無かったはずなのに　　（９５０ピース）



ピースの少ないときも

明日は早出なので早く寝ないと、いけないのですが
マッキナ走行会でもらったパズルを手に掛けてしまいました


まあ高々ワンピースの３５０ピース、あっという間にと思い
手に掛けたのですが
まず基本の外周からですが、速攻で手が止まりました



今までおもに１０００ピースぐらいの物しか、したこと無いですが
こんなの見たの初めてです。
何気に集中すれば平日でも２日有れば出来ます
多分カットミスとは、思いますがとりあえず
早々に完成させてみます

それとも最近は新しくなった？

ということで今日は寝ます。