パンとサムのブログ一覧

先日富士スピードウェイから「路面舗装工事のためレーシングコースを1月19日～1月30日までクローズする」というメールが届きました。今日1月18日は元々の予定で富士を走る日だったのですが、これは混雑の予感です。
予感は当たりクリアが一本も取れずに終了しました。日曜日のNS-4だったことも原因ですけど。１コーナーとダンロップで必ず引っかかります・・・。

タイムは諦めて、今日は確認と練習の日としました。
・新調したタイヤの確認：　CR-Sが入手できなくて、暫定としてNS-2Rです。どれくらい落ちるのか確認したのですが、横のグリップはやはり落ちます。１コーナーで前に詰まるのでブレーキングの比較はできず。
・軽量ブレーキローターの確認：　富士なら大丈夫です。フェードした感じはありませんでした。
・練習：　富士はラインが分かりにくいコーナーが多いですが、コカコーラは恐怖心もあり一番苦手としています。どのラインが良いか少し練習しました。

2月に走りに行こうと思いますが、S-4は怖いからなぁ。今日のS-4もめっちゃ速い車だらけでした・・・。

TKクラブさんのドリフト走行会に参加してきました。年末に体調を崩してしまい、参加できるか心配でしたが、なんとか回復しました。

TKクラブさんの富士スピードウェイで行われるドリフト走行会はいくつか種類（レベル）がありますが、今日参加したマルチコースの練習会が好きです。マルチコースの本来のレイアウトで走行できるのですが、これが楽しいです。
ジムカーナコースの走行会はRが小さくて・・・。マルチコースを使うレベル0.7という練習会もありますが、レイアウトが本来と違ってちょっと苦手です。

少しずつ上達してる気がしますが、右コーナーから左コーナーをドリフトしたまま走り抜けるのがムズイです。まぁでも楽しいから良し。でも、歳のせいか、ちょっと走るだけでバテる・・・。

今日1/3は、Uターンラッシュのピークらしいです。普段は東名高速と圏央道を使って帰宅しますが、帰宅直前に道路状況を確認したら渋滞がヤバそうでした。東富士五湖道路と中央高速の方がマシな感じだったので、こちらのルートで帰宅しました。そして談合坂辺りで渋滞が始まったので、次のスマートインターチェンジで降りて20号へ進みました。20号も混んでいるかなと思ったのですが、意外と空いててスムーズに帰宅できました。ひどい渋滞を覚悟していましたが、良かったです！

年末にGRヤリスの足回りのボルト緩みをチェックしたのです。そしたら、右フロント車高調の減衰力調整ツマミを取り付けるときにボルトが空回りして、減衰力調整ツマミが固定できなくなっちゃいました。強く回したつもりはなかったんですが・・・。
減衰力調整自体はできるのですが、カチカチ感がないのでいくつ回したか分かりません。ボルトを固定してツマミを回せばカチカチ感があるので、ボルトが回らないようにレンチで固定しながらツマミを回しました・・・。

フロントのブレーキローターを軽量品へ変えたので、チェックのために本庄へ行ってきました。
軽量化の体感はできませんでした（鈍感なだけかも）。タイムもいつもとほぼ同じでしたが、平日なのに混んでてクリアが取りにくかった影響があるかもです。
軽量化によって熱容量が少なくなっていることが心配でしたが、やはり問題ありでした。フェードしやすくなりました・・・。ブレーキに厳しい本庄では連続アタックはできませんね。

＜＜メモ＞＞
気温は19℃。晴れ。
タイヤ空気圧は、前 冷間170kpa→温間220kpa、後 180kpa→210kpa。
減衰力は、前後ともに中央かな？ モードはSPORT。
ベストは45.832秒。

半年ぶりの富士です。使い古したタイヤなのでタイムは気にせず、NS-4で走りました。

今日もヤリスカップの車両が多くて走りにくかったです。前半はクリア取れず。後半でクリア取れましたが、タイヤが終わってて曲がらないリアが滑るで、ベストタイムは2分4秒653でした。

リアが出る場面が多かったので、リアのトーをちょっと変更した方が良いかな。LSDの使い方が悪いせいかもしれませんが・・・。

＜＜メモ＞＞
タイヤ空気圧は、冷間で前170kpaの後180kpa、温間は前後ともに200kpa。
減衰力は、前後ともに中央だと思う。
気温は12度。
モードはSPORT、エキスパートON。
ベストは2分4秒653。