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写真のピントが・・・。ゴツいGRヤリスがいました。

2ヶ月ぶりの本庄です。タイヤ、吸気系、排気系、ブレーキを変更したので、それなりのタイアップを期待しました。結果は45秒265で2秒以上短縮できました。44秒台に入れたかったけど・・・。

前回、前々回の本庄でトー調整などを行い、アンダーを解消しました。タイヤを純正からCR-Sへ変更した今回もアンダーは出ませんでしたが、アクセルオンでオーバーステア・・・。ハーフスピンが2回、反対を向くスピンが1回でした。
年末の富士でも同じ症状だったので、リアを少し変更しようかな。

CR-Sは、アタックを繰り返すとタイムが落ちますね。終盤はクーリング入れてもタイムが0.5秒くらい落ちました。
あと、フロントタイヤの空気圧が気になりました。冷間180kpaでスタートし、走行後のフロントは225kpaまで上がりましたが、リアは205kpaでした。フロントのブレーキパッドだけ変えたので、フロントだけABS効きまくり？ リアのブレーキパッドも変えないとバランス取れないのかも。

＜＜メモ＞＞
気温は6℃。
タイヤ空気圧は、前が冷間180kpa→温間225kpa、後が180kpa→205kpa。
減衰力は、たぶん中央。（調整を忘れた）
ベストは2本目の45秒265。1本目に45秒272あり。

八千穂レイクへ行ってきました！ 1/15に雨が降ったり、温かい日があったりで、開催できないかも？と心配していましたが、無事に開催されて良かったです。

写真を見ると分かりますが、ぜんぜん雪がありません。八千穂レイクの周辺に薄っすらある程度で、街中はぜんぜんないです。女神湖もそうだったので、今年の長野は雪が少ないのかも？

雪がないせいかコースはツルツルで、序盤はアンダー出しまくりでした。サイドで向きを変えるコツを掴めましたが、荷重移動で向きを変えることはできませんでした・・・。前半はグダグダでしたが、後半は少しマシになったかも？

また、タイヤの空気圧を途中で変えてみました。2.3kより、2.5kの方が少しグリップする気がしますが、極端な差はなかったです。2.0と2.5とかにすればもっとハッキリ分かるのかな？

1月6日夜に女神湖氷上ドライブ事務局から急な案内がありました。氷厚が30cmになったので1月9日と10日にプレオープン走行会を開催すると・・・。費用は15,000円と控え目、先着順ということなので、急ぎ申し込んだら間に合いました。

2年ぶりの参加でしたが、楽しかったです。S字で調子に乗ってスピードを出しすぎて、パイロンを何度か倒しましたけど・・・。ツルツルな氷がむき出しの路面（氷面？）は、まったくグリップせずかなり難しかったです。フットブレーキとサイドブレーキも上手く使うことができなかったので、次回の課題です。

定常円はきれいに小さく回ることができました。GRヤリスは定常円旋回がやりやすいです。

走行終盤でスリップ表示灯が点灯しましたが、帰宅途中に消えました。車速センサーに氷が付着したせいでしょうか。
帰宅中に異音にも気が付きました。ブレードを踏むと音が消えるので、ブレーキ周辺に氷が付着しているのかも？ これは後日チェックします。

コロナ後遺症はまだ少し残っていますが、新しく購入したCR-Sを試したくて、富士スピードウェイへ行ってきました。

年末の日曜なので混雑を予想していましたが、NS-4Bは50台くらい走っていました。赤旗から再開時の車列がすごかったです・・・。車は多いし、赤旗や黄旗が出たりで、クリアラップは無理かなぁと思っていましたが、終盤でクリア取れました！

CR-Sいいですね。最近のセッティング変更の効果も大きいと思いますが、純正タイヤより6秒短縮です。まだ限界まで攻めきれていないので、もっとタイアップできそうです。

＜＜メモ＞＞
タイヤ空気圧は、冷間で前後とも180kpa、温間で前が220、後が210。
減衰力は、前がハードから9段戻し。
気温は8度。
ベストは2分3秒002。（TRACK）

SPORTSだと、コカコーラコーナーからの立ち上がりでオーバーステア。

12月早々にコロナを発症しました。発症から7日間は過ぎており、発熱もないので、自宅療養は解除になっています。ですが、後遺症（罹患後症状）があります。少し頭がボーっとしており、車に乗ると酔いそうな感じになります。

タイヤを買ったのですが、12月はサーキット走行しない予定です。1月に氷上走行会があるので、それまでに治ってほしいです。

後遺症は長引くこともあるらしい・・・。