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秋になって涼しくなったらサーキットへ行こうと思っていたのに、仕事が忙しくて行く時間が全然とれませんでした。ようやっと仕事が落ち着き始め、午前に半休が取れたので、本庄サーキットへ行ってきました。11月なので、もう寒いくらいですね。

今日の目的は、クラッシュの影響がないことの確認です。街中を走っている限り、異常は感じませんでしたが、サーキット走行では異常がでるかもしれませんからね。
で・・・、サーキットに到着して、いろいろ準備して、いざ走ろうとエンジンをかけたら、また出ました！ いつものDSCセンサー異常！！ このタイミングで壊れないでください・・・。熱に弱いセンサーなのでしょうか。
DSCセンサーが壊れると、ABSとトラクションコントロールが効きません。仕方ないので、1本だけ軽く流して帰りました。軽くと言いながら、1回スピンしましたが。足回りやブレーキに異常は感じなかったので、機械的には大丈夫ぽいです。

あと、走行後のタイヤ温度を測ってみました。キャンバー角が適正か確認するためです。
[左前] 外43℃、中40℃、内47℃　-　内49℃、中42℃、外39℃ [右前]
[左後] 外34℃、中33℃、内37℃　-　内32℃、中30℃、外30℃ [右後]
赤外線温度計を使っているので、全体的に計測結果が低めですが、参考にはなるでしょう。フロントのキャンバー角が大きすぎるかもしれませんね。
不思議なのが、前後共に左タイヤの中央温度が低いこと。左回りサーキットなので、左側の温度が高くなるのは分りますが、なぜ中央温度が低いのか不思議・・・。


なお、タイトル画像は、本庄サーキットのTwitter投稿から拝借しました。中央奥に小さく映っているクルマがわたしのです。