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前回のフリー走行は、思わぬトラブルが発生した影響で、軽く流しただけでした。15日に有休がとれたので、仕切り直してきました。以前のクラッシュのトラウマが残っているので抑えめに走行し、データ取りが主な作業でした。

画像は、走行後のAR-1のトレッド面です。前回1本走行、今回3本走行なので、新品からフリー走行を1時間走っています。AR-1は元々溝が浅いですが、さすがに減りが早いです。トレッドウェア80ですからね・・・。
タイヤの横に置いてあるものは、バッテリー駆動のサーキュレーターです。本庄サーキットはブレーキにきつく、熱がすごいです。DSCセンサーの寿命を延ばすための策です（気休めかも）。


＜＜以下は自分用のメモ＞＞

■ 1本目
水溜りが残っており路面がスリッピーだったのでデータは省略。

■ 2本目
タイヤ空気圧、タイヤ温度、ショック減衰力は下記。
[前] 温間260kpa、[後] 温間250kpa
[左前] 外59℃、中55℃、内57℃　-　内51℃、中48℃、外47℃ [右前]
[左後] 外53℃、中54℃、内56℃　-　内50℃、中47℃、外44℃ [右後]
[前] Hardから10段、[後] Hardから10段
47.9秒がコンスタントに出る。左前だけ外側の温度が高いが測定ミスではないはず。

■ 3本目
タイヤ空気圧、タイヤ温度、ショック減衰力は下記。
[前] 温間260kpa、[後] 温間250kpa
[左前] 外64℃、中63℃、内71℃　-　内59℃、中52℃、外50℃ [右前]
[左後] 外51℃、中52℃、内54℃　-　内52℃、中49℃、外47℃ [右後]
[前] Hardから5段、[後] Hardから15段
ブレーキング時の挙動が不安定。タイムはバラバラで平均48.5秒。